君威GS超級(jí)運(yùn)動(dòng)版的懸掛系統(tǒng)主要有以下優(yōu)化：

一是采用了FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，通過(guò)傳感器檢測(cè)駕駛信息，包括車(chē)速、前輪制動(dòng)壓力、油門(mén)踏板力度等，能自動(dòng)調(diào)整懸架狀態(tài)和方向盤(pán)助力轉(zhuǎn)向的力度。

二是配備了CDC減震器，這一減震器的阻尼可以自主調(diào)節(jié)。CDC減震器分為內(nèi)外兩個(gè)腔室，充滿(mǎn)液壓油，通過(guò)控制腔室間小孔的大小改變油液往復(fù)的阻力，從而調(diào)節(jié)阻尼。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)輛上的傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行駛狀態(tài)，如車(chē)身加速度、橫向加速度等，每秒鐘至少可監(jiān)測(cè)100次，搜集數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂茊卧?jīng)過(guò)運(yùn)算對(duì)比后，對(duì)CDC控制閥發(fā)出相應(yīng)指令，控制閥門(mén)開(kāi)度大小以提供適應(yīng)當(dāng)前路況的阻尼。比如車(chē)輛低速通過(guò)坑洼路面時(shí)，會(huì)減少減震器阻尼，懸掛變軟，提高舒適性；過(guò)彎時(shí)增大阻尼，懸掛變硬，提供足夠支撐力，提高操控性能。急加速或制動(dòng)時(shí)，也會(huì)調(diào)節(jié)阻尼抑制車(chē)輛“抬頭翹尾”現(xiàn)象。

此外，新君威GS前制動(dòng)采用Brembo四活塞定式卡鉗，響應(yīng)更快速穩(wěn)定，制動(dòng)力明顯提升。新款君威GS的后懸架采用傳統(tǒng)多連桿結(jié)構(gòu)，適應(yīng)性強(qiáng)，兼顧車(chē)輪橫向支撐力和縱向剛度，布局緊湊。

新一代CDC系統(tǒng)是底盤(pán)重要的升級(jí)項(xiàng)目之一，增強(qiáng)了駕駛舒適性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力，有效抑制車(chē)身側(cè)傾、俯仰和振動(dòng)。全新FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)可從NORMAL自動(dòng)模式、SPORT模式和TOUR模式三種駕駛模式中選擇，每種模式會(huì)調(diào)整變速箱、減震器和轉(zhuǎn)向動(dòng)力，并顯示不同狀態(tài)。