在降價(jià)潮中，新能源車企要提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，辦法有不少。

首先得明確自身定位，知道自己面向的是哪類用戶群體，然后圍繞他們的需求來(lái)打造產(chǎn)品。比如有的用戶看重續(xù)航，那就在電池技術(shù)上下功夫；有的在乎智能化，那就把智能駕駛、智能座艙做到極致。

技術(shù)升級(jí)很關(guān)鍵。像電池技術(shù)，提升續(xù)航里程和充電速度；自動(dòng)駕駛技術(shù)，讓駕駛更輕松安全；車機(jī)系統(tǒng)，做到更智能、更流暢。

同時(shí)，要不斷創(chuàng)新，拿出別人沒有的東西。像比亞迪的 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、刀片電池等，都大大提升了競(jìng)爭(zhēng)力。

優(yōu)化成本管理也不能少。車企得有對(duì)造車上下游的強(qiáng)大掌控能力，最好能有自己的產(chǎn)業(yè)鏈，這樣能降低成本，哪怕降價(jià)也能保證利潤(rùn)。

提升用車體驗(yàn)也很重要。把車內(nèi)空間設(shè)計(jì)得更舒適，座椅更人性化，音響效果更好。售后服務(wù)也要跟上，讓用戶沒有后顧之憂。

加強(qiáng)品牌建設(shè)也不能忽視。要樹立良好的品牌形象，讓消費(fèi)者認(rèn)可和信任。

積極布局海外市場(chǎng)是個(gè)新方向。開拓更廣闊的市場(chǎng)，增加銷量。

總之，新能源車企在降價(jià)潮中，不能只靠降價(jià)，得從多方面提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，才能贏得市場(chǎng)。