即將上市的新車 SUV 中，像宋 L DM-i 這樣的插混中型 SUV 在油耗方面表現(xiàn)出色。

第五代 DM-i 技術應用在宋 L DM-i 上，這一技術是比亞迪多年研發(fā)成果，不僅保留以往優(yōu)點，還對部分技術優(yōu)化改進，讓油耗、排放控制和性能得以提升。

其 1.5L 混動專用自吸發(fā)動機功率為 74kW，扭矩 126N·m，電機功率達 160kW，扭矩 260N·m，賬面參數(shù)搶眼，零百加速有望 8 秒內(nèi)，起步安靜輕快，中后段提速有力。

工信部數(shù)據(jù)顯示，宋 L DM-i 的 WLTC 綜合油耗低至 4.95L/100km，高配版為 4.98L/100km，還采用兩種容量磷酸鐵鋰刀片電池組，提供 91km 及 128km 的 WLTC 純電續(xù)航里程。

雖然個人未實測，但從參數(shù)分析和秦 L 實測看，實際表現(xiàn)應不錯，甚至可能達到 3 - 4L/100km 油耗。

宋 L DM-i 作為中型 SUV，百公里油耗不超 5L，強過同級多數(shù)競品，只需加 92 標號汽油，降低用車成本。

不同驅(qū)動模式對應不同路況，發(fā)電機直驅(qū)適合走走停停路段，純電雙驅(qū)適合超車、爬坡，混動三驅(qū)集成最大功率。電量充足或充電便利可選純電優(yōu)先模式。

第五代 DM-i 混動技術本質(zhì)與秦 L DM-i 一致，通過 1.5L 高效混動專用發(fā)動機與電動機、專用功率型刀片電池匹配，提供多種輸出模式，發(fā)動機最大功率 74kW、最大扭矩 126N·m，下調(diào)是為提升熱效率，預計達 45%左右，損失由更高功率電動機補償，其最大功率 160kW。

該技術讓宋 L DM-i 虧電時保持低油耗，申報油耗 4.95L/100km、4.98L/100km，實際有望更低，且 8 秒內(nèi)可完成 0 - 100km/h 加速。

此外，側(cè)重電動機、降低對發(fā)動機依賴，通過雙電機結(jié)構等讓輸出高效區(qū)間廣泛，對綜合續(xù)航能力充滿期待。

除了高效低油耗，宋 L DM-i 實車設計年輕化，配置豐富，如 12.8 英寸旋轉(zhuǎn)大屏、智能網(wǎng)聯(lián)、前排電動加熱/通風座椅、50W 無線充電板、DiPilot 輔助駕駛等。

結(jié)合 15 - 18 萬預售價格，正式售價或更有競爭力。