極氪 009 的馬力在復雜路況下表現(xiàn)出色。

它搭載可變轉(zhuǎn)向比的 EPS 系統(tǒng)、博世 iBooster 以及四輪獨立空氣懸掛，這讓車輛在應對山間泥路等復雜路況時具備一定優(yōu)勢。

雙電機四驅(qū)系統(tǒng)最大功率達 544 馬力，零百加速僅需 5 秒左右，動力強勁，能輕松應對各種路況。

60 碼過彎時，基于 SEA 浩瀚構(gòu)架打造，全系標配高性能永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)，前后雙電機峰值功率達 544 馬力，峰值扭矩 686 ?！っ祝?-100km/h 加速時間僅 4.5 秒，100-0km/h 制動距離 36.9 米。

初段電門調(diào)教緩和，城市擁堵路況下平順舒服，高速階段持續(xù)加速能力強。

剎車腳感偏德系，底盤表現(xiàn)優(yōu)秀，空氣懸掛能很好吸收路面顛簸和細碎，高速過彎和連續(xù)變道時對車身支撐不錯，沒有大車忽忽悠悠的感覺，給人足夠安全感。

轉(zhuǎn)向手感值得稱贊，指向精準，阻尼回饋恰到好處。

車內(nèi)靜謐性好，這是純電車型的先天優(yōu)勢。

此外，“3 個 800V”能力讓其全棧 800V 高壓系統(tǒng)無需調(diào)整電壓，充電速度更快，放電功率更低，還減少了能耗，時刻保持高功率動力輸出，面對復雜路況足夠從容，超車變道輕松。

在百公里制動能力方面同樣優(yōu)秀，連續(xù)測試 10 次制動距離基本在 39 - 40 米之間，最好的一次制動成績?yōu)?38.9 米，制動系統(tǒng)熱衰減不明顯。

懸掛升到最高時空氣懸架高度最高可升至 1867 毫米，上下車更加便利，通過性也大幅提高，能有效避免車輛底盤與障礙物的碰撞。

新款極氪 009 在多方面進行了升級，外觀、內(nèi)飾、動力等都有改進，新增諸多便捷舒適的功能，電池支持 5C 超充技術(shù)，最高續(xù)航達 900km。