極氪009測(cè)試包括很多項(xiàng)目。

比如在安全方面，進(jìn)行了水泥攪拌車壓頂試驗(yàn)，成功完成全球首次“雙 A 柱“挑戰(zhàn) 30 噸混凝土攪拌車動(dòng)態(tài)頂壓測(cè)試，證明其車頂抗壓性出色，乘員艙結(jié)構(gòu)完整，生存空間充足，車門能順利打開，雙 A 柱及 B、C 柱未明顯彎折變形，高壓系統(tǒng)正常，電解液無(wú)泄漏，電池包未起火、爆炸、冒煙。還進(jìn)行了油罐車測(cè)試，同樣表現(xiàn)優(yōu)秀。

在智能語(yǔ)音系統(tǒng)方面，通過(guò)固定話術(shù)評(píng)測(cè)，能夠識(shí)別全部指令，語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確，反應(yīng)速度較快，支持語(yǔ)音免喚醒詞、語(yǔ)音六區(qū)域喚醒識(shí)別、語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別和可見即可說(shuō)，便利性好。

在空間配置方面，中控臺(tái)下方配備手機(jī)無(wú)線充電板，細(xì)節(jié)考慮周到，空間優(yōu)化不錯(cuò)，乘坐體驗(yàn)佳，后備箱容積 590L，儲(chǔ)物空間充裕。

續(xù)航方面，在 XCXTEST 標(biāo)準(zhǔn)下測(cè)試，WE 版選裝 20 英寸輪轂，在廣深沿江高速進(jìn)行，天氣溫度 20℃，車內(nèi)兩名乘客，空調(diào) 24℃兩檔風(fēng)，駕駛模式經(jīng)濟(jì)，能量回收高，懸架高度標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)試前慢充樁充電至 100%，CLTC 續(xù)航顯示 700km，上高速時(shí)電量 97%，CLTC 續(xù)航 679km，最終在剩余電量 5%時(shí)停止測(cè)試，表顯能耗 24.7kWh/100km，實(shí)際行駛里程 432km，換算高速續(xù)航約 470km。充電方面，在 120kW 直流充電站對(duì)續(xù)航測(cè)試后的車輛充電，車輛表顯電量剩余 6%，從 6%充至 100%用時(shí) 88 分鐘，充入 116.28 度電，20%充至 80%需 47 分鐘。

在動(dòng)態(tài)車輛識(shí)別方面，剎車測(cè)試連續(xù)成績(jī)?cè)?40 米以上，有輕微熱衰減但制動(dòng)力釋放積極，前懸架支撐合理能克服車重慣性。100km/h 到 0km/h 剎車成績(jī)?yōu)?40.22 米。廉鹿測(cè)試受車身尺寸、車重和車型影響表現(xiàn)一般。動(dòng)態(tài)響應(yīng)方面因兼顧舒適轉(zhuǎn)向響應(yīng)稍有延遲，車輛進(jìn)入 B 區(qū)后重心快速轉(zhuǎn)移有較大側(cè)傾，電子輔助系統(tǒng)強(qiáng)力介入但不能糾正軌跡導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?66.3km/h。橫向移動(dòng)電摩測(cè)試能早識(shí)別到電摩，有圖像和聲音提示，制動(dòng)力度強(qiáng)避免碰撞。兒童鬼探頭測(cè)試能識(shí)別假人，有聲音圖像提示，制動(dòng)力強(qiáng)成功剎停。追尾靜止假車測(cè)試 10km/h、60km/h 能避免碰撞，40km/h 以上有兩次制動(dòng)識(shí)別前車較晚有提示，70km/h 只能減輕碰撞。駕駛員斜前方視野不佳，后方視野一般，好在車窗面積和后視鏡讓車身兩側(cè)視野良好。

智能駕駛方面，OS 5.2 版本 OTA 開啟推送，智能座艙新增與優(yōu)化 15 余項(xiàng)功能，泊車輔助系統(tǒng)優(yōu)化報(bào)警形式和位置調(diào)整，語(yǔ)音多媒體混音策略優(yōu)化語(yǔ)音地圖融合交互。