銀川的極氪 001 車主使用體驗(yàn)挺不錯(cuò)的。

動(dòng)力方面，單電機(jī)長續(xù)航版本在經(jīng)濟(jì)模式下起步加速稍顯車重，但油門輸出線性無頓挫，踏板力度適中。升級(jí) 5.0 系統(tǒng)后，油門響應(yīng)更積極。高速中段加速游刃有余，經(jīng)濟(jì)模式滿載開空調(diào)地板電加速超車也能達(dá)到預(yù)期。

外觀設(shè)計(jì)吸引人，獵裝轎跑造型看著舒服，線條動(dòng)感且充滿力量感，車尾燈極具辨識(shí)度。

內(nèi)飾選藍(lán)白色營造出不錯(cuò)的氛圍，用料材質(zhì)皮質(zhì)包裹可以，整體感官比 808 版的奔 E 略遜。新車提車后味道小。

空調(diào)大出風(fēng)量時(shí)噪音較大，小風(fēng)量基本沒噪音。懸掛方面，整車重超 2 噸，但急加速急剎車時(shí)抬頭和點(diǎn)頭情況抑制得好。有空氣懸掛的版本表現(xiàn)更優(yōu)，日常駕駛與普通版區(qū)別不大，對(duì)大小坑洼過濾到位。剎車腳感線性，制動(dòng)效果出色。轉(zhuǎn)彎半徑小，配合可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)雙向單車道可一把調(diào)頭。

動(dòng)能回收分三擋，低、中檔類似油車滑行感受。續(xù)航表現(xiàn)出色，夏季輕松能跑 650 公里以上，全程高速也不錯(cuò)。能耗在不同季節(jié)和場(chǎng)景下有所不同，大概在 16KW/百公里左右。

空間充足，乘坐和儲(chǔ)物空間都能滿足需求。地臺(tái)高度合適，后排座位能放全鍵卡西歐電子鋼琴，后備箱能輕松放下多個(gè)行李箱、童車和零食等。

方向盤采用真皮材質(zhì)，支持電動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)。中控屏幕尺寸為 15.05 英寸，支持語音識(shí)別控制系統(tǒng)，前排和后排都配備了 Type-C 和 USB 接口。前排座椅提供加熱、通風(fēng)和按摩功能，還有電動(dòng)座椅記憶功能。