極氪001車主的真實續(xù)航體驗各不相同。

在高速路段，長續(xù)航雙電機 WE 版從 100%電量、剩余續(xù)航里程 524km 出發(fā)，全程跑 400km 后，剩余表顯續(xù)航里程 19km，實測續(xù)航約 419km，相當于官方 NEDC 工況續(xù)航的 80%，駕駛習(xí)慣激進、高速時速多在 120km/h 以上、外部有風(fēng)有雨增加了能耗。

全新極氪 001 ME 版 71%高速路段，平均車速 112km/h，實測續(xù)航里程達 586 公里，續(xù)航達成率 83%。

2024 款極氪 001 在 233km 行駛里程中，高速頂著限速、22 度空調(diào)舒適模式下，平均時速 95km/h，出發(fā) 90%電量減少至 34%，表顯平均電耗 23.1kWh/h，推算滿電狀態(tài)大概行駛 420km 后表顯電量到 0%。

超長續(xù)航雙電機 ME 版從廣州出發(fā)到北海，91%電量表顯可跑 560km，85%高速路段，時速維持在 110 - 120km/h，經(jīng)濟模式下行駛，最終綜合打折率約 8.03 折。

冬季續(xù)航方面，一位車主雙休周末用車，周六行駛 135.1km，常開空調(diào)用了 30 多的電，動態(tài)續(xù)航表顯掉了 150km，周日行駛 109km，兩天共行駛 244 公里，剩余電量 38%。

典型測試條件下，極氪 001 以 90%的高速和 10%的城市道路混合行駛，采用運動模式，動能回收力度保持低，20℃左右環(huán)境溫度，車內(nèi) 2 名乘客，空調(diào)開啟且保持適溫，嚴格按照限速行駛，能耗為 18.5kWh/100km，高速行駛下的續(xù)航達成率為 82%。

冬季續(xù)航測試中，路況變?yōu)橐话敫咚僖话氤鞘?，車?nèi)暖風(fēng)、音響等設(shè)備正常使用，動能回收設(shè)置為中等，溫度保持在 3-5℃。單人駕駛下，能耗提升至 19kWh/100km，冬季續(xù)航達成率為 71%，滿電狀態(tài)下大約能行駛 526 公里。

城市道路駕駛和適宜溫度條件下，如 100 度電雙電機 WE 版，CLTC 續(xù)航為 656 公里，實際市區(qū)行駛可達 550 公里以上，續(xù)航達成率高達 85%。

單電機版續(xù)航表現(xiàn)更優(yōu)。

4 小時暴走實測中，100%電量下剩余續(xù)航里程 524km，跑了 400km 后剩余表顯續(xù)航里程 19km，實測續(xù)航 419 左右，差不多剛好是 80%。返程刮大風(fēng)下小雨增加能耗，全程舒適模式，使用單踏板模式，能量回收等級基本全程“中”，返程有 50km 路段調(diào)至“高”但因拖拽感調(diào)回“中”，全程回收 18kWh 電量。

出發(fā)前 91%電量表顯可跑 560km，15%城市路段、85%高速路段，高速時速維持在 110-120km/h，全程經(jīng)濟模式下行駛，高速行駛電耗表現(xiàn)出色。

總的來說，極氪 001 續(xù)航受駕駛習(xí)慣、外部環(huán)境、車速、車輛配置等多種因素影響，在不同場景下能滿足出行需求，續(xù)航表現(xiàn)不算差，在純電車型中名列前茅，沒有明顯續(xù)航虛標問題。