極氪001 后驅(qū)版和四驅(qū)版主要有以下區(qū)別。

動(dòng)力方面，四驅(qū)版動(dòng)力強(qiáng)勁，系統(tǒng)綜合功率達(dá) 580 千瓦，扭矩 810 牛米，百公里加速 3.5 秒，還有多種駕駛模式，像雪地、沙地、越野模式能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面。后驅(qū)版最大功率 310 千瓦，扭矩 410 牛米，百公里加速 5.9 秒，日常使用動(dòng)力夠，但加速時(shí)感覺(jué)肉，駕駛模式相對(duì)少。

電耗方面，后驅(qū)版因動(dòng)力弱，電門(mén)踩得深，電耗會(huì)增加，冬天單雙電機(jī)電耗差別不大，暖和時(shí)差距拉大。

行駛穩(wěn)定性上，正常天氣后驅(qū)版較穩(wěn)，特殊天氣和路況比如下雨天、高架金屬連接處、坑洼路面等后輪容易不穩(wěn)，四驅(qū)版能應(yīng)對(duì)更多復(fù)雜路況更穩(wěn)定。

續(xù)航和電池這塊，不常長(zhǎng)途出行大電池價(jià)值體現(xiàn)不明顯，充電方便也不用太糾結(jié)電池大小，后驅(qū)版長(zhǎng)續(xù)航日常使用中剩余電池容量?jī)r(jià)值有限。

外觀(guān)方面，新款和老款差距不大，新款更偏運(yùn)動(dòng)。

乘坐體驗(yàn)上，新車(chē)?yán)^續(xù)搭載前雙叉臂+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，把單腔空氣懸架升級(jí)為雙腔空氣懸架，配合上 CCD 電磁減振系統(tǒng)，舒適感高級(jí)感乘坐體驗(yàn)感有很大提升。

配置方面，新款搭載 800v 架構(gòu)，充電更快等待時(shí)間更短，全系標(biāo)配雅馬哈音響，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，全系標(biāo)配高通驍龍 8295 芯片等等，并且加量不加價(jià)。

綜合來(lái)看，如果追求更好的駕駛樂(lè)趣、更從容穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)，四驅(qū)版是更好的選擇。但如果更注重日常代步的實(shí)用性，開(kāi)車(chē)沉穩(wěn)且對(duì)動(dòng)力要求不高，后驅(qū)版也能滿(mǎn)足需求。最終的選擇還需結(jié)合個(gè)人的駕駛習(xí)慣和實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景來(lái)決定。四驅(qū)版整備重量重些會(huì)影響靈活性，但動(dòng)力強(qiáng)、模式多、穩(wěn)定性好。后驅(qū)版重量輕些更靈活，日常代步夠用電耗相對(duì)高。