極氪 001 沒有采用 800v 并非僅僅出于成本考慮。

800v 系統(tǒng)零部件成本高，供應(yīng)商供應(yīng)鏈體系不完善，像空調(diào)壓縮機等部件難以滿足要求，而且存在充電適配問題。

不過，極氪通過提升 400v 方案的潛力，比如將電池充電倍率達到 2.2C，研發(fā) 360kW 超充樁和液冷散熱系統(tǒng)，提升最大充電電流至 650A，在理想條件下能實現(xiàn)充電 5 分鐘，NEDC 續(xù)航增加 120km。

在 7 月 30 日的 800v 技術(shù)研討會上可知，使用 800v 系統(tǒng)在性能上有收益，比如綜合 3%的效率提升，功率能力上升潛力大，充電速度快，但依賴于專用充電樁，且仍然存在很多細節(jié)難點需要研發(fā)及工程上花時間去試錯，技術(shù)不成熟，供應(yīng)鏈不完善，整車成本上升 1 萬-2 萬。

極氪 001 的生產(chǎn)成本包含多個方面。電機供應(yīng)商的更換會影響成本，最初由日本電產(chǎn)更換為吉利自研的威睿，生產(chǎn)成本大幅降低。

新款極氪 001 配置升級，比如補能從 400V 升級至 800V 成本新增約 10000 元，動力方面驅(qū)動電機功率增加成本增加約 12000 元，智艙智駕方面一系列升級成本增加約 18000 元，采用一體式后車身成本增加約 12000 元。中期改款單車增加的成本大約在 5 萬上下，但一體壓鑄技術(shù)規(guī)模化后成本會下降。

綜合來看，極氪 001 制造成本較高但具體數(shù)字難以準(zhǔn)確確定。