極氪001降價(jià)是否是長(zhǎng)期策略呢？

其實(shí)這次極氪001的降價(jià)雖說是限時(shí)立減，結(jié)束日期在12月31日，但基本能看作是偏中長(zhǎng)期的降價(jià)政策。

這次降價(jià)力度不小，WE版降了3.1萬元，現(xiàn)價(jià)26.9萬元起；ME版降3.0萬元，現(xiàn)價(jià)31.9萬元起；YOU版降3.7萬元，現(xiàn)價(jià)34.9萬元起。

極氪001選擇降價(jià)，是為了提升市場(chǎng)占有率，贏得消費(fèi)者青睞，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開價(jià)格戰(zhàn)，爭(zhēng)奪更多市場(chǎng)份額。

從外在因素看，今年很多車企推出油電同價(jià)策略，新能源車價(jià)格不斷下探，對(duì)價(jià)格堅(jiān)挺的車型沖擊大，所以極氪001得重新調(diào)整定價(jià)策略，價(jià)格下探至30萬元以內(nèi)，讓消費(fèi)者花20多萬就能擁有性能和品質(zhì)達(dá)30萬元級(jí)別的車，用更高性價(jià)比打動(dòng)消費(fèi)者。

從內(nèi)在因素看，一款車能降價(jià)，反映出企業(yè)強(qiáng)大體系力，汽車制造講究規(guī)模效應(yīng)，規(guī)模越大，銷量越高，分?jǐn)偟矫枯v車的成本就越低，包括固定成本、采購(gòu)成本和原材料成本。

極氪銷售副總對(duì)降價(jià)回應(yīng)了四點(diǎn)：不是清庫(kù)存，是為了市占率；沒有改款計(jì)劃；不認(rèn)為有長(zhǎng)期競(jìng)品；低于30萬元依然是豪華品牌。

對(duì)于購(gòu)車人來說，車型降價(jià)是利好消息。這次降價(jià)更像是購(gòu)買方案的調(diào)整，9月30日前下定的用戶，可在兩種優(yōu)惠方案中任選一種。如果首付比例在50%以下，且有選裝需求，更建議采用舊的優(yōu)惠方案。如首付比例較高，又無選裝需求，則新方案吸引力大。

總之，這次極氪001的降價(jià)雖有一定期限，但具有中長(zhǎng)期的性質(zhì)。