極氪001堵車時(shí)的耗電情況受多種因素影響。

駕駛模式不同，耗電不一樣，運(yùn)動(dòng)模式能耗相對(duì)高，經(jīng)濟(jì)模式在不地板電時(shí)更省電。

動(dòng)能回收也有影響，低動(dòng)能回收控制得好能節(jié)能。

環(huán)境因素得注意，夏天高溫或冬天低溫露天停車可能觸發(fā)電池溫控增加電耗，停地庫(kù)或陰涼處較好。

駕駛習(xí)慣很關(guān)鍵，急加速、急剎車會(huì)加大電耗，開(kāi)車穩(wěn)、少急剎能降低電耗。

道路擁堵程度影響大，國(guó)道、高架路線通常更省。

車輛載重也有關(guān)，車內(nèi)雜物多會(huì)加大電耗。

不同實(shí)測(cè)情況不同，比如在北京早晚高峰期，駕駛模式為運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)能回收低，單踏板模式關(guān)閉，空調(diào)一檔，室外溫度 25 - 35℃，車內(nèi)載重一人及少量物品，車速平均 25km/h，不激進(jìn)駕駛，電耗大致為 17.4kWh/100km。

在蘇州每天上下班來(lái)回僅 12km，城區(qū)路段全程擁堵，夏季高溫時(shí)電耗達(dá)到 23 - 27 度/百公里。

綜合來(lái)看，極氪 001 在擁堵路況下的電耗一般在 15 - 27 度/百公里。

另一位車主提車一個(gè)月，90%使用舒適模式和 10%使用運(yùn)動(dòng)模式，平均能耗為 19.4kwh/100km，整體在 20kwh/100km 左右。

有車主稱其極氪 001 we100，在大夏天戶外 36 度，開(kāi)啟駐車舒享模式兩小時(shí)大概耗電一度左右；市區(qū)車速開(kāi)不快、風(fēng)阻低，能耗一般在 15 - 17kwh/100km；高速 110km/h 行駛電耗要去到 20 以上；統(tǒng)計(jì)的整體能耗在 17.4kwh/100km 左右，日常上下班途中能耗能去到 15.5kwh/100km 左右。

上個(gè)月能耗為 16.8kwh/百公里。

如果駕駛習(xí)慣良好，合理利用車輛功能，電耗能有所降低。