極氪 001 的動能回收工作原理主要是這樣的。

它分為三個檔位，并且選擇的是分級動能回收，還做了獨(dú)創(chuàng)的延遲模式。

在腳離開油門踏板的一瞬間，有一個逐步的延遲，也就是動能回收的力量是一個加速度增加的加速運(yùn)動，能模擬出機(jī)械傳動時的效率損失而出現(xiàn)的緩沖效果。

總體感覺類似油車腳從油門移到剎車輕踩的感覺，中間會有 0.3 秒左右的緩沖然后迅速降速。

不過要注意，在低摩擦系數(shù)路面，比如地下車庫的環(huán)氧地坪遇水摩擦系數(shù)低，使用單踏板模式可能因動能回收軟件兼容性問題，電機(jī)反轉(zhuǎn)驅(qū)動力過大導(dǎo)致輪胎反轉(zhuǎn)與地面摩擦起煙。所以官方建議在這種路面減少使用單踏板模式控制車速小心駕駛。

另外，更新后很多車友覺得高動能回收減弱了，之前 90%的場景不用剎車現(xiàn)在可能只有 70%。

習(xí)慣高架堵車時用經(jīng)濟(jì)模式高回收單踏板的人，為防追尾得提前松油門，可這樣又會拉遠(yuǎn)與前車距離導(dǎo)致被插隊(duì)。

如果是兩驅(qū)版不要用高回收，通過電機(jī)把動能轉(zhuǎn)換回電能。

車友推頭跟進(jìn)彎速度有關(guān)，跟動能回收關(guān)系不大。

日常放在中回收比較合適，低回收的話類似于空檔滑行，比油車怠速滑行距離還長。