極氪001動能回收的技術(shù)難點主要有以下幾個方面。

一是在高動能回收模式下，與單踏板模式配合使用時，工程師設(shè)定了前段滑行后段強拖曳制動，存在安全隱患，不好判斷收放電門時機，在擁堵跟車和高架行駛時都很難把握，而且速度越高收電門剎車力度越輕。

二是在一些特殊工況下，比如緊急制動時ABS被觸發(fā)、電量接近100%等，動能回收會退出不工作。當(dāng)ABS被觸發(fā)時，能量回收的存在會導(dǎo)致滑移率無法有效調(diào)節(jié)，可能導(dǎo)致車輛穩(wěn)定性變差。當(dāng)電量接近100%時，電池容量已滿，無法對回收電量進行儲存，為保護電機和電池，不進行能量回收或減小能量回收效率。

三是在冰雪等低摩擦系數(shù)路面，可能存在軟件兼容性問題，電機反轉(zhuǎn)驅(qū)動力過大，易導(dǎo)致輪胎反轉(zhuǎn)與地面摩擦起煙。

針對這些技術(shù)難點，可以采取以下解決方案。對于高動能回收模式的問題，駕駛者需要熟悉和適應(yīng)這種模式的特點，謹(jǐn)慎駕駛。在特殊工況下，比如緊急制動時，要依靠傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)，確保行車安全。電量接近100%時，提前規(guī)劃行程，合理控制充電量。在冰雪等低摩擦系數(shù)路面，減少使用單踏板模式，控制好車速小心駕駛。冬季用車要保證電量充足，提前充電，注意電池保溫，停車盡量停在地庫或自家?guī)旆?，使用前打開車輛預(yù)熱功能。利用減速充電功能時，要權(quán)衡對駕駛體驗的影響。注重輪胎保養(yǎng)，保持輪胎充分充氣，冬季胎壓不能太低或太高。車輛停放盡量選擇地庫，避免停在風(fēng)口、有冰雪的地方。