極氪001在不同路況下電耗差異明顯。

高速路段，若天氣和路況好，電耗相對較低，比如 90%為高速路段且天氣好、全程下坡，表顯能耗約為 13.9kWh/100km；若遇到大雨或擁堵，電耗會(huì)上升，比如高速路段且有大雨時(shí)，表顯能耗為 19.7kWh/100km。

城市道路，寒潮時(shí)電耗會(huì)高些，正常情況下一周城市道路電耗約 15.3kWh。擁堵路況下，電耗一般在 15 - 27 度/百公里，若駕駛習(xí)慣良好，合理利用車輛功能，電耗能降低，比如在北京早晚高峰期，駕駛模式為運(yùn)動(dòng)模式、動(dòng)能回收低等情況下，電耗大致為 17.4kWh/100km；在蘇州夏季高溫?fù)矶聲r(shí)，電耗達(dá)到 23 - 27 度/百公里。

長途高速，冬季零下十度，30 分鐘能從 10%充到 80%。在不同季節(jié)和路況下，續(xù)航也有差異。暖季平均百公里電耗在 16 - 18 度，實(shí)際續(xù)航在 550 - 600km；南方 0 - 10℃冬季電耗增長至 20 - 23 度，實(shí)際續(xù)航在 450km+；10℃的北方電耗攀升至 25 - 27 度，實(shí)際續(xù)航在 370 - 400km。純高速續(xù)航在 450km+，高速+市區(qū)道路混合可以超過 500km。

在 60 - 80km 時(shí)速下極氪 001 最省電，最低能耗實(shí)現(xiàn)過百公里 12 - 13 度電。單電機(jī)版本續(xù)航更長、電耗更低，通常在 13 度上下。

影響電耗的因素眾多，不同駕駛模式和回收設(shè)置會(huì)影響電耗，單踏板高回收比較省電；溫度有影響，冬季長途行駛運(yùn)動(dòng)模式可能比舒適模式電耗低；出發(fā)前家充或外充預(yù)熱電池、氣溫低時(shí)停室內(nèi)、用座椅加熱少開空調(diào)、勻速駕駛等能有效降低電耗；車輛載重也會(huì)影響，車內(nèi)雜物多會(huì)增加車重從而加大電耗。