極氪001 自動駕駛在高速上的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

加速性能強勁，單電機加速迅猛，比路上多數(shù)車快，在匝道匯入主路能迅速提速不影響后車。

即便沒有空懸，車重使其在高速路面平整時行駛穩(wěn)定。隔音良好，高速胎噪有點但配合音樂可忽略。

能耗方面，空調(diào)常開平均能耗 17 左右，高速段約 18、19，單電機綜合能耗不錯，夏天正常高速行駛五六百公里沒問題，剩余 20 - 30 電量就充電，極充速度快，15 分鐘 54 度電。滿電續(xù)航能力強，實際能跑 586 公里，續(xù)航達(dá)成率 83%，低溫 30 分鐘能從 10%充到 80%。

智能駕駛配置全面實用，有高速和城市導(dǎo)航駕駛輔助、高精地圖、540 度全景影像和透明底盤泊車影像系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，激光雷達(dá)探測距離達(dá) 200 米，有凝視功能，識別精度高。多個城市開通高速領(lǐng)航輔助 NZP，讓駕駛更輕松。

其硬件出色，搭載 7 個 800 萬像素長距離攝像頭、1 個毫米波雷達(dá)、12 個超聲波雷達(dá)等。輔助駕駛算法平臺來自 Mobileye 的 GAS52 計算平臺，集成 2 顆 EyeQ5H 芯片。目前能實現(xiàn)基礎(chǔ)自適應(yīng)巡航，雖未實現(xiàn)高速領(lǐng)航功能如自動變道、上下匝道等，但輔助駕駛即將 OTA，SuperVision 系統(tǒng)發(fā)揮作用后能實現(xiàn)高速領(lǐng)航，在全速域主動巡航控制下能在 0 - 130km/h 速域區(qū)間自動調(diào)整跟車距離，在城市輔助駕駛方面也有潛力，能識別紅綠燈和交通標(biāo)志等。

此前高速 NZP 全面先鋒測試開啟，在北京等城市已開通服務(wù)，用戶反饋實際使用體驗遠(yuǎn)超預(yù)期，在變道、匝道過渡等場景表現(xiàn)出色，動作精準(zhǔn)流暢，提高道路通行效率。智駕系統(tǒng)中的高速 NZP 變道果斷干脆，契合駕駛習(xí)慣。

加速性能卓越，零百加速僅需 3.8 秒，動力強大，100 邁至 150 邁直線加速油門響應(yīng)迅速，開到 150 邁車輪不打滑。彎道表現(xiàn)優(yōu)異，抓地力強，車身姿態(tài)穩(wěn)定，大力剎車過彎車子不打滑，連續(xù)多個彎道加減速穩(wěn)定，得益于博世 ibooster2.0 制動助力系統(tǒng)，100km/h 制動距離僅 34.5 米。

基于吉利 SEA 浩瀚架構(gòu)打造，配備前后對稱永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率 400kW，峰值扭矩 768N·m，最高車速超 200km/h，四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛在高速過彎時每個車輪都能分配到最佳驅(qū)動力，麋鹿測試成績?yōu)?82km/h，操控精準(zhǔn)。

在高速實際測試滿電能開 586 公里，續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 83%，高速占比 71%，平均車速穩(wěn)定在 112km/h。還擁有超過 700 公里的工況續(xù)航，配備全自動空氣懸掛、無框感應(yīng)式電動門等。