極氪 001 車評中，動力方面最受關注。

它搭載前感應異步、后永磁同步電機系統(tǒng)，雙電機最大功率達 580 千瓦，最大扭矩高達 810 牛米，零百加速僅需 3.3 秒，加速迅猛且動力輸出線性，不同速度下動力響應及時。

在賽道表現(xiàn)中，頂配版加速剎車性能出色，3.8 秒百公里加速和 34.5 米零百剎車距離亮眼，前雙叉臂懸架和四驅(qū)布局讓輪胎貼地，動力和抓地力足。

城市駕駛中動力釋放輕快。

內(nèi)飾也備受矚目，座艙大面積使用軟質(zhì)材料，全系座椅采用 NAPPA 真皮材質(zhì)，車頂襯等多處用超纖絨材料，做工精細品質(zhì)感強，全系標配前排座椅通風加熱、腿托、按摩以及后排加熱功能，乘坐舒適豪華。

科技配置同樣受關注，車機系統(tǒng)全系升級至 8295 芯片，使用體驗流暢豐富。35.5 英寸 ARHUD 顯示效果和豐富程度行業(yè)領先。

底盤和操控性能優(yōu)秀，搭載極氪魔毯雙腔空氣懸架系統(tǒng)，由雙腔空氣懸架+CCD 電磁減振組成，空懸提供 5 檔可調(diào)高度最高達 70mm，能適應多樣化路況，濾震效果和動態(tài)響應能力出色。

續(xù)航方面表現(xiàn)不錯，實際續(xù)航里程在同級別車型中能滿足日常出行和長途旅行需求，補能效率有提升，在普通快充樁 26 分鐘能從 20%充到 90%。四驅(qū)版車型 CLTC 綜合續(xù)航達到 705km，再加上全棧 800V 高壓系統(tǒng)，充電 5 分鐘就能續(xù)航 256km。

自建的極充站已達 443 座，極充樁已達 2431 根，到今年底會突破 5000 根，基本可以消除純電車的用車顧慮。

全系 800V 高壓架構，充電更快、續(xù)航更扎實、電耗也更低。四驅(qū)版前后電機都采用了碳化硅功率半導體。

兩款高配車型的空氣彈簧升級成了雙腔空懸。

全系標配激光雷達，為未來 OTA 提供硬件基礎。

全系標配 8295 芯片。智能駕駛硬件具備，但目前仍在 L2 級別，算法有待提升，后續(xù)會 OTA 更優(yōu)秀的智駕大模型。