要測試極氪 001fr 的極速，您可以這么做。

先找個合適的專業(yè)測試場地，確保環(huán)境安全且符合極速測試的要求。

準(zhǔn)備好必要的測試設(shè)備，比如高精度的測速儀器。

上車后，系好安全帶，調(diào)整座椅和后視鏡到最佳位置。

啟動車輛，將車輛的駕駛模式調(diào)整到極速測試模式，如果有的話。

在測試過程中，注意觀察車輛的各項參數(shù)，比如電機的工作狀態(tài)、電池的溫度和電量等。

極氪 001fr 能有出色的極速表現(xiàn)，得益于它一系列先進的配置。比如采用了碳陶瓷制動系統(tǒng)，剎車卡鉗是 AP RACING 前十活塞后四活塞的布局，還有來自 Brembo 的碳陶盤，能承受 1650 攝氏度高溫，普通剎車碟片壽命的 5 倍。電機布置緊湊，前橋電機雙平行電機布置，不影響車內(nèi)空間。還有 ZVC 極氪扭矩矢量控制，協(xié)調(diào)四輪共同工作。動力性能更是強大，四電機分布式電驅(qū)量產(chǎn)首發(fā)，最大馬力 1265 Ps，實測零百加速僅需 3.6 秒。輪端峰值扭矩超 10000N·m，這是因為采用 8 層發(fā)卡式扁線定子繞組技術(shù)，電機槽滿率提升 70%，還有寬體低重心的底盤設(shè)計，實現(xiàn)前后軸 50:50 的質(zhì)量分配。新車采用國際一線馬牌 PC6 與固特異 Eagle F1 AS3 輪胎，最小轉(zhuǎn)彎半徑 5.9m。操控上底盤調(diào)校出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，濾震高級。還有全新研發(fā)的智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)，處理輪端打滑快，能瞬時分配輪端扭矩協(xié)助穩(wěn)定車身。電池支持兆瓦級的放電功率，內(nèi)部首創(chuàng)的電芯雙大面液冷技術(shù)，換熱面積大。

總之，極氪 001fr 的極速測試需要專業(yè)場地和設(shè)備，而它自身強大的配置是極速出色的保障。