極氪001全時(shí)四驅(qū)的越野能力那是相當(dāng)出色的。

在離地間隙方面，越野模式下空氣懸架能把車輛抬高，離地間隙達(dá)193mm，接近城市SUV的高度，足以應(yīng)對(duì)中輕度越野。

炮彈坑項(xiàng)目里，底盤通過(guò)性良好，懸架能有效應(yīng)對(duì)顛簸，輕點(diǎn)電門就能通過(guò)，車內(nèi)感受平穩(wěn)，沒(méi)強(qiáng)烈顛簸，車身和底盤剛性強(qiáng)也無(wú)異響。

大陡坡對(duì)于極氪001來(lái)說(shuō)也不是問(wèn)題，最大爬坡度達(dá)到70%，接近角和離去角分別為20°和24°，爬坡時(shí)穩(wěn)定無(wú)晃動(dòng)或側(cè)滑，下坡還有陡坡緩降功能，車速穩(wěn)定。

在滑輪組測(cè)試中能順利脫困，交叉軸測(cè)試?yán)锼尿?qū)系統(tǒng)和底盤調(diào)校出色，能應(yīng)對(duì)車輪失去附著力的情況，輪間動(dòng)力分配智能。

碎石、起伏路段等路況，它都能展現(xiàn)出優(yōu)秀的通過(guò)能力，懸架在爛路上表現(xiàn)高級(jí)，能吸收大量振動(dòng)減少不適感。

在冰雪路面，極氪001擁有“閃電切換”和“智能防滑”兩大黑科技。0.4秒實(shí)現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)智能切換的閃電切換，全時(shí)四驅(qū)讓人更安心。智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)，為整車行駛帶來(lái)更高保障，在冰雪圓環(huán)極限過(guò)彎時(shí)最大可控速度能提升5 -15km/h。

雖然不能進(jìn)行極限越野，但應(yīng)對(duì)日常的炮彈坑路、爛泥路、沙石路況等非鋪裝路面毫無(wú)壓力。要是喜歡自駕游、去露營(yíng)會(huì)經(jīng)過(guò)一些非鋪裝路面，極氪001的越野能力能給足底氣。

它搭載智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，0.4秒能實(shí)現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)智能切換，全時(shí)四驅(qū)模式讓四個(gè)車輪分?jǐn)傭?qū)動(dòng)力，提升車輪附著力和抓地力，濕滑雪地也能輕松應(yīng)對(duì)。

配備的dTCS智能防滑系統(tǒng)偵測(cè)到輪端打滑時(shí)處理速率比主流TCS快10倍，能瞬時(shí)分配輪端扭矩增大抓地力，爬陡峭山坡時(shí)能遏制溜車風(fēng)險(xiǎn)提升爬坡能力。

全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)讓底盤離地間隙達(dá)200mm，具備高通過(guò)性，涉水深度達(dá)450mm，結(jié)合接近角和離去角以及澎湃動(dòng)力能輕松征服70%的極限坡度坡道。

而且還連續(xù)斬獲電動(dòng)汽車漂移速度最快、電動(dòng)汽車?yán)@樁最快等兩項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，足以證明其強(qiáng)大的機(jī)械素質(zhì)和操控實(shí)力。

它還配備智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，有全時(shí)后驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)三種電驅(qū)模式以及7種駕駛模式能應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜路況。

在雪地行駛?cè)珪r(shí)四驅(qū)讓人安心，在200 - 250米直徑的冰雪圓環(huán)極限過(guò)彎時(shí)最大可控速度提升5 - 15km/h。

此外，在沙地雪地越野方面表現(xiàn)也出色，智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)在輪端打滑時(shí)能迅速反應(yīng)并分配扭矩提升抓地力。

還能隨時(shí)切換三種電驅(qū)模式，在沙漠中憑借強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力征服了巴丹吉林沙漠深處的“尼三鍋”。

其高性能碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)峰值功率高達(dá)580kW，最大扭矩達(dá)810N·m，只要電池電量超50%就能持續(xù)輸出滿功率。

先進(jìn)的全能四驅(qū)系統(tǒng)能精準(zhǔn)控制車輪扭矩輸出，內(nèi)置7種專業(yè)越野驅(qū)動(dòng)模式。熱管理系統(tǒng)采用電機(jī)油冷和領(lǐng)先九通閥技術(shù)配合PTM2.0全域熱管理系統(tǒng)散熱能力強(qiáng)。