極氪 001 100 度的智能駕駛輔助系統(tǒng)相當(dāng)出色。

它配備的 ZAD 智能駕駛輔助系統(tǒng)在中保研測(cè)試中獲得高分。

Falcon Eye Vidar 鷹眼視覺(jué)融合感知系統(tǒng)擁有 7 顆 800 萬(wàn)像素高清攝像頭，最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá) 600 米。

雙 7nm Mobileye EyeQ5H 智能駕駛芯片單位功率算力優(yōu)于同級(jí) 2.4 倍，融合算法基于全球百萬(wàn)量級(jí)場(chǎng)景庫(kù)研發(fā)并針對(duì)國(guó)內(nèi)路況優(yōu)化。

能匯集眾多高階駕輔功能，比如前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、帶行人識(shí)別功能的主動(dòng)式緊急剎車系統(tǒng)等，能對(duì)前方 150 米路況實(shí)時(shí)監(jiān)控，判斷出碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)會(huì)警示減速，駕駛員沒(méi)反應(yīng)會(huì)自動(dòng)全力剎車，還能探測(cè)到車輛前方行人潛在碰撞時(shí)自動(dòng)剎車，在社區(qū)內(nèi)實(shí)用。

全速域主動(dòng)巡航覆蓋 0 至 130km/h 速度區(qū)間，擁堵跟停、高速自動(dòng)加車距、低速防加塞、過(guò)彎減速。

在城市擁堵路段按下方向盤按鍵開(kāi)啟 ACC 自適應(yīng)巡航后能快速精準(zhǔn)識(shí)別車輛和自行車，跟隨前車走走停停，緩解駕駛疲勞。

城市快速路段雙電機(jī)四驅(qū)提速快，六種駕駛模式可選，運(yùn)動(dòng)模式下車輛平穩(wěn)但方向盤偏硬，舒適模式方向盤轉(zhuǎn)向力度舒服。

剎車正常駕駛時(shí)沒(méi)問(wèn)題，ACC 模式下初段舒服但最后急剎會(huì)沖淡好感。

輔助駕駛變道效果不錯(cuò)，NZP 功能能實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航自動(dòng)輔助駕駛，有后方輔助駕駛感知攝像頭能自動(dòng)左右變道，超慢車巡航時(shí)穩(wěn)定，面對(duì)慢車主動(dòng)變道方式較“兇猛”，龜速時(shí)也能變道提高效率，對(duì)變道速度沒(méi)要求，匝道行駛能“隨大溜兒”參考其他車速度保證通行效率和舒適性，面對(duì)加塞能快速響應(yīng)緩踩剎車。

AD 駕駛輔助系統(tǒng)方面車道保持輔助能讓車保持在車道中心，微調(diào)范圍可接受，前車碰撞預(yù)警系統(tǒng)能發(fā)出聲音警告，自動(dòng)緊急制動(dòng)可主動(dòng)干預(yù)降速，自適應(yīng)巡航能自動(dòng)調(diào)節(jié)車速和微調(diào)方向盤，復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)更智能，會(huì)避讓大車和旁車，盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能有提示。

不過(guò)其硬件配置不錯(cuò)，通過(guò)后期 OTA 有望不斷完善。

而且最近極氪 001 升級(jí)到 OS6.2 系統(tǒng)后，駕駛體驗(yàn)又提升了一截。

電池用上了 100 度的麒麟電池包，快充能力強(qiáng)，峰值充電倍率能達(dá)到 4C，最大電流是 594 安，最大功率達(dá)到 420 千瓦，充 5 分鐘就能跑 210 公里，10 分鐘能跑到 390 公里，差不多 12 分鐘就能有 450 公里的續(xù)航里程。

還有不錯(cuò)的能量回收系統(tǒng)，在剎車或者下坡的時(shí)候可以回收一些能量，讓能源利用得更有效率。

整個(gè) 800V 的高壓系統(tǒng)也讓所有部件發(fā)熱少了，電耗低了，同時(shí)性能和充電速度都得到了提升，放電也更強(qiáng)了，綜合下來(lái)，續(xù)航里程還多了 40 公里。

自動(dòng)泊車功能在城市通勤中尤為實(shí)用，能精準(zhǔn)識(shí)別停車位，并自動(dòng)完成泊車過(guò)程，無(wú)需駕駛者過(guò)多操作。