極氪001 100度的智能駕駛輔助系統(tǒng)怎么樣?

極氪 001 100 度的智能駕駛輔助系統(tǒng)相當(dāng)出色。

它配備的 ZAD 智能駕駛輔助系統(tǒng)在中保研測(cè)試中獲得高分。

Falcon Eye Vidar 鷹眼視覺融合感知系統(tǒng)擁有 7 顆 800 萬像素高清攝像頭,最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá) 600 米。

雙 7nm Mobileye EyeQ5H 智能駕駛芯片單位功率算力優(yōu)于同級(jí) 2.4 倍,融合算法基于全球百萬量級(jí)場(chǎng)景庫研發(fā)并針對(duì)國內(nèi)路況優(yōu)化。

能匯集眾多高階駕輔功能,比如前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、帶行人識(shí)別功能的主動(dòng)式緊急剎車系統(tǒng)等,能對(duì)前方 150 米路況實(shí)時(shí)監(jiān)控,判斷出碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)會(huì)警示減速,駕駛員沒反應(yīng)會(huì)自動(dòng)全力剎車,還能探測(cè)到車輛前方行人潛在碰撞時(shí)自動(dòng)剎車,在社區(qū)內(nèi)實(shí)用。

全速域主動(dòng)巡航覆蓋 0 至 130km/h 速度區(qū)間,擁堵跟停、高速自動(dòng)加車距、低速防加塞、過彎減速。

在城市擁堵路段按下方向盤按鍵開啟 ACC 自適應(yīng)巡航后能快速精準(zhǔn)識(shí)別車輛和自行車,跟隨前車走走停停,緩解駕駛疲勞。

城市快速路段雙電機(jī)四驅(qū)提速快,六種駕駛模式可選,運(yùn)動(dòng)模式下車輛平穩(wěn)但方向盤偏硬,舒適模式方向盤轉(zhuǎn)向力度舒服。

剎車正常駕駛時(shí)沒問題,ACC 模式下初段舒服但最后急剎會(huì)沖淡好感。

輔助駕駛變道效果不錯(cuò),NZP 功能能實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航自動(dòng)輔助駕駛,有后方輔助駕駛感知攝像頭能自動(dòng)左右變道,超慢車巡航時(shí)穩(wěn)定,面對(duì)慢車主動(dòng)變道方式較“兇猛”,龜速時(shí)也能變道提高效率,對(duì)變道速度沒要求,匝道行駛能“隨大溜兒”參考其他車速度保證通行效率和舒適性,面對(duì)加塞能快速響應(yīng)緩踩剎車。

AD 駕駛輔助系統(tǒng)方面車道保持輔助能讓車保持在車道中心,微調(diào)范圍可接受,前車碰撞預(yù)警系統(tǒng)能發(fā)出聲音警告,自動(dòng)緊急制動(dòng)可主動(dòng)干預(yù)降速,自適應(yīng)巡航能自動(dòng)調(diào)節(jié)車速和微調(diào)方向盤,復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)更智能,會(huì)避讓大車和旁車,盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能有提示。

不過其硬件配置不錯(cuò),通過后期 OTA 有望不斷完善。

而且最近極氪 001 升級(jí)到 OS6.2 系統(tǒng)后,駕駛體驗(yàn)又提升了一截。

電池用上了 100 度的麒麟電池包,快充能力強(qiáng),峰值充電倍率能達(dá)到 4C,最大電流是 594 安,最大功率達(dá)到 420 千瓦,充 5 分鐘就能跑 210 公里,10 分鐘能跑到 390 公里,差不多 12 分鐘就能有 450 公里的續(xù)航里程。

還有不錯(cuò)的能量回收系統(tǒng),在剎車或者下坡的時(shí)候可以回收一些能量,讓能源利用得更有效率。

整個(gè) 800V 的高壓系統(tǒng)也讓所有部件發(fā)熱少了,電耗低了,同時(shí)性能和充電速度都得到了提升,放電也更強(qiáng)了,綜合下來,續(xù)航里程還多了 40 公里。

自動(dòng)泊車功能在城市通勤中尤為實(shí)用,能精準(zhǔn)識(shí)別停車位,并自動(dòng)完成泊車過程,無需駕駛者過多操作。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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