極氪 009 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)如何?

極氪 009 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)相當(dāng)出色。

前懸掛采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛,后懸掛為集成多連桿全鋁獨(dú)立懸掛。

全系標(biāo)配全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減振系統(tǒng)。

空氣懸架能根據(jù)乘員艙質(zhì)量分布實(shí)時(shí)智能配平,在載人載物重心變化時(shí)自動(dòng)調(diào)整懸掛硬度和高度,保證車輛穩(wěn)定舒適。

過彎時(shí)能抑制側(cè)傾,高速行駛降低車身減少風(fēng)阻,通過崎嶇路面升高車身增加通過性。

CCD 電磁減振系統(tǒng)能根據(jù)振動(dòng)數(shù)據(jù)毫秒級(jí)響應(yīng),匹配最佳阻尼,減少后軸拋跳和減震觸底問題。

懸掛調(diào)校偏舒適,對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)過濾不錯(cuò),做大轉(zhuǎn)彎動(dòng)作車輛也很穩(wěn),這和低重心及良好的懸掛調(diào)校有關(guān)。

從第二排體驗(yàn)看,整體安靜且穩(wěn),時(shí)速 120km/h 車內(nèi)也安靜。

三腔空氣懸掛表現(xiàn)出色,采用前雙叉臂后多連桿懸掛結(jié)構(gòu),提供良好支撐和穩(wěn)定性,駕駛中振動(dòng)過濾柔和,化解大幅顛簸沖擊力。

經(jīng)過連續(xù)顛簸路面時(shí),懸掛緊致柔和,確保乘客舒適性,能調(diào)節(jié)車身姿態(tài)。

不同駕駛模式下懸掛表現(xiàn)有差異,運(yùn)動(dòng)模式對(duì)拋跳起伏感控制出色,風(fēng)格仍偏舒適但支撐更穩(wěn)定。

空氣懸掛讓車輛過小坑洼表現(xiàn)良好,過大起伏路面可能有多余跳動(dòng),但底盤質(zhì)感有韌勁。

魔毯底盤是舒適駕乘的秘密武器,使用空氣懸掛技術(shù)能根據(jù)路況調(diào)整車身高度,加上主動(dòng)阻尼控制系統(tǒng),有效過濾路面顛簸,帶來舒適乘坐體驗(yàn),還提升操控性和安全性。

噪音控制出色,車廂內(nèi)安靜。

操控性方面,高速行駛穩(wěn)定,過彎平穩(wěn)無明顯側(cè)傾。

遇到緊急情況,空氣懸掛系統(tǒng)可迅速調(diào)整車身高度,避免車輛刮蹭損傷。

前副車架是雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu),后副車架為鋁合金全框式,既能減重又能提升彈性和行駛質(zhì)感。

新車底盤換裝雙腔空氣彈簧,配合魔毯底盤可以聯(lián)動(dòng) ADAS 感知硬件提前預(yù)判路面信息調(diào)節(jié)懸掛狀態(tài)。

極氪 009 的底盤整體較為舒適,但相較于騰勢(shì) D9 保留了更多路感,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校成熟,轉(zhuǎn)向比偏向家用,動(dòng)態(tài)穩(wěn)重,且中間轉(zhuǎn)向死區(qū)很小,轉(zhuǎn)向手力反饋真實(shí)。

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