雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)在摩托車上應(yīng)用廣泛。

從較小排量到公升級，都能看到它的身影。不同車型上有不同排列方式，比如直列雙缸的川崎忍者 400、V 型雙缸的鈴木 DL650、對置雙缸的寶馬 1250、以及縱置曲軸的橫置 V 缸摩托古茲 V85TT 等。

雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比單缸，震動(dòng)更小、轉(zhuǎn)速更高、聲浪更好聽，但低扭不如單缸強(qiáng)，體積和油耗也不占優(yōu)勢。

雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用范圍極寬，從小排量到大排量、運(yùn)動(dòng)車型到巡航車型都很常見，是一種效率高且平衡良好的發(fā)動(dòng)機(jī)配置。排氣音有個(gè)性，比如“咚叩咚叩咚叩”以及不等間隔的“咚嚕嚕嚕”。

最近并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)流行的 270 度曲軸能達(dá)到 V 型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的鼓動(dòng)感，并提高牽引力。直列式發(fā)動(dòng)機(jī)能實(shí)現(xiàn)低重心，在左右傾斜時(shí)更輕盈，不過開油門時(shí)車體會有傾斜傾向。代表車型以 V 型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說有 Ducati 旗下摩托車與 V-Strom 系列，并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)有新款 Africa Twin 以及 MT-07 等。

雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排布形式多樣，如哈雷的 V 型雙缸、寶馬的水平對置雙缸、杜卡迪的 L2 雙缸、日系車的并列雙缸等。其中本田的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力匹配和重量上表現(xiàn)均衡，其 PGM-Fi 電噴系統(tǒng)也很出色。

總之，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)在摩托車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，各具特點(diǎn)，能滿足不同需求。