高爾夫 GTI 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)主要為前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛。

同時(shí)，它配備了 DCC 自適應(yīng)阻尼懸掛系統(tǒng)。DCC 自適應(yīng)阻尼懸掛系統(tǒng)是其一大特點(diǎn)，這套系統(tǒng)能根據(jù)車輛的行駛狀況不斷調(diào)整避震器的阻尼。

在各種路況下，比如在平穩(wěn)的公路行駛時(shí)，它能提供較好的舒適性，減少顛簸感；而在激烈駕駛或高速過彎時(shí)，又能增加阻尼，提供更強(qiáng)的支撐力，保證車輛的穩(wěn)定性和操控性。

在實(shí)際表現(xiàn)中，前麥弗遜懸掛有著不錯(cuò)的貼地感，在高低速過彎時(shí)較為靈動(dòng)，能保證輪胎的抓地力，使車輛開得又快又穩(wěn)。

后多連桿獨(dú)立懸掛則進(jìn)一步提升了車輛的整體穩(wěn)定性和操控性。配備的 DCC 自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)使得高爾夫 GTI 能夠在運(yùn)動(dòng)和舒適之間找到更好的平衡。

在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向手感雖偏輕，但優(yōu)化后的轉(zhuǎn)向比讓車頭更加積極，能給駕駛者更多指向反饋。即便車尾會(huì)有輕微躁動(dòng)，但一切都在掌控之中。