吉利 DHT 對車輛動力輸出有著多方面的積極影響。

首先，動力輸出穩(wěn)定，能完美復(fù)刻純電平順駕駛體驗。在高速路段，混動模式下綜合最大功率可達 180kw，發(fā)動機介入時加速平滑流暢，無動力疲乏感。

其次，不同模式切換自然。純電模式和增程模式日常駕駛體感差異小，高速行駛中從純電切換到混動，動力依然平順，震感不明顯。

再者，DHT 變速箱的 3 擋速比優(yōu)勢明顯。高速巡航可用 3 擋降低轉(zhuǎn)速，超車時降擋釋放更多功率儲備，配合電機輕松完成超車，解決傳統(tǒng)混動車型高速后段加速不理想的問題，還能帶來更經(jīng)濟的用車體驗。

它還能通過 1 擋大齒比匹配電機實現(xiàn)彈射起步，0-30km/h 加速只需 1.9 秒，20km/h 起隨時切換到并聯(lián)模式，讓發(fā)動機在更多速域介入直驅(qū)，減少動力損耗。

另外，吉利 DHT 技術(shù)將雙電機、變速器、電控制器等 6 合 1 高度集成，結(jié)構(gòu)緊湊，重量僅 120kg，卻有 4920N·m 最大輸出扭矩。

同時，它是可獨立參與電驅(qū)動的動力驅(qū)動裝置，實現(xiàn)純電驅(qū)動、油電混合驅(qū)動、智能發(fā)電、智能能量分配和 3 擋變速增扭的強大功能，能將電和燃油進行“無損”高質(zhì)量輸出。

總之，吉利 DHT 技術(shù)顯著提升了車輛的動力輸出性能，為駕駛者帶來出色的駕駛體驗。