混合動力汽車在高速行駛時，表現(xiàn)還是不錯的。

從經濟方面來說，混動車高速行駛時油耗低于燃油車。因為它有電動機和燃油引擎雙重動力系統(tǒng)，能自動調節(jié)能量使用，高速時電動機為主，燃油引擎低負荷，既省油又減排，常跑長途能省不少油費。

駕駛感受上，混動車加速性能出色，電動機瞬時扭矩輸出讓超車更輕松，而燃油車相對較差得提前預留更多距離。混動車靜謐性也好，能有效抑制發(fā)動機和風噪，減輕駕駛者疲勞，提供更舒適體驗。

舒適性方面，混動車電池組布局和輕量化設計讓底盤緊湊，懸掛系統(tǒng)反應迅速，行駛更平穩(wěn)。相比之下燃油車底盤布局傳統(tǒng)，懸掛反應慢。

混動車原廠最高時速能到 205 公里，像豐田混動保養(yǎng)模式理論最高時速 180 公里，本田雅閣混動版設計最高時速約 200 公里，但國內高速限速 120 公里，所以超速是不行的。

日常行駛中，混動車型加速通常較輕盈，但高速性能相對一般，百公里加速約 9 秒。不過在高速上感覺加速還行，超車很快。

雖然混動車在高速行駛油耗表現(xiàn)良好，但和燃油車比節(jié)油優(yōu)勢不明顯，因為混動車設計初衷是改善復雜路況下內燃機低效，高速穩(wěn)定工況下燃油車發(fā)動機效率不比混動車低。

總之，混動車高速行駛有優(yōu)勢，也有不足，選車還是看個人需求和偏好。