化油器結(jié)構(gòu)的主供油系統(tǒng)是為了校正簡單化油器在部分負(fù)荷下所供混合氣成分偏離經(jīng)濟(jì)混合氣的特性，使其符合理想化油器特性曲線的相應(yīng)區(qū)段，在發(fā)動機(jī)除怠速工況和極小負(fù)荷工況外的全部工作范圍內(nèi)起供油作用。

其設(shè)計主要包括以下方面：一是加設(shè)空氣量孔，引入少量空氣，適當(dāng)降低吸油真空度，抑制汽油流量的增長率，讓混合氣由濃變稀，符合理想化油器特性要求。

二是降低主量孔處真空度，引入少量空氣到主噴管中，降低主量孔處內(nèi)外的壓力差，從而減少汽油的流量和流速。

三是這部分引入的空氣能使汽油“泡沫化”，讓化油器有更好的霧化效果與過渡性能。

工作原理上，發(fā)動機(jī)不工作時，主噴管、空氣室、浮子室油平面等高，各處壓力相等。

當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)入中小負(fù)荷，油井中油先被吸干，空氣進(jìn)入，隨節(jié)氣門開度增大，喉管真空度克服高度差，汽油噴出。由于空氣流經(jīng)空氣量孔有壓力損失，同時決定主量孔處壓力差的因素使得出油量減小，混合氣逐漸變稀。

現(xiàn)代化油器的主供油裝置通常采用降低主量孔真空度的方案。在主量孔與噴口之間，設(shè)置帶有空氣量孔的小油井，降低主量孔處的真空度，使主供油裝置在發(fā)動機(jī)從小負(fù)荷到中負(fù)荷時，能供給由濃（α=0.8 左右）逐漸變?。é?1.1 左右）的可燃混合氣。