e450行車制動系統(tǒng)的工作原理是通過駕駛室腳邊的制動踏板，以剎車油為中介，控制剎車分泵，讓剎車分泵上的剎車片與汽車半軸上的剎車盤通過摩擦產(chǎn)生制動力。

這其中涉及多個部分協(xié)同工作，包括供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器。供能裝置負(fù)責(zé)提供和調(diào)節(jié)制動所需能量，并改善傳動介質(zhì)狀態(tài)。

控制裝置如制動踏板，產(chǎn)生制動動作并控制制動效果。傳動裝置包括制動主缸、輪缸等，將制動能量傳輸?shù)街苿悠鳌?/p>

制動器則是產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動或運(yùn)動趨勢的部件，常見的有鼓式制動器和盤式制動器。鼓式制動器由制動輪缸、制動蹄、制動鼓、摩擦片、回位彈簧等構(gòu)成，踩下剎車踏板后，液壓裝置推動剎車總泵活塞產(chǎn)生壓力，制動液傳到車輪制動分泵推動活塞使制動蹄向外運(yùn)動，摩擦片和制動鼓內(nèi)側(cè)面摩擦產(chǎn)生制動力，制動力大但散熱較差，常用于重型車。

盤式制動器又叫碟式制動器，主要有制動盤、制動鉗、摩擦片、分泵、油管等部分，液壓系統(tǒng)給制動鉗施加壓力，讓制動摩擦片與隨車輪轉(zhuǎn)動的制動盤摩擦來制動，其散熱好、制動效能佳，廣泛用于轎車。

制動系統(tǒng)還分為液壓制動和氣壓制動。液壓制動通過制動總泵以制動液為傳動介質(zhì)把制動力傳遞到每個制動分泵實(shí)現(xiàn)制動，制動效果穩(wěn)定、響應(yīng)快，適用于各種路況和天氣，但成本高，維護(hù)維修麻煩。氣壓制動以高壓氣體為制動介質(zhì)，通過管路將制動力傳輸?shù)礁鱾€制動分泵，成本低，維護(hù)維修簡單，制動效果相對較慢，適用于高速行駛和長時間制動。

此外，很多車還配備了防抱死制動系統(tǒng)ABS，通過傳感器監(jiān)測車輪速度，緊急制動時防止車輪鎖死，快速調(diào)節(jié)制動壓力讓車輪保持滾動，保證最佳制動效果和車輛操控性。