豪華車報價差異巨大，原因不少。

政策方面，“反壟斷+公車改革”政策一出，豪車廠商不能隨意定價，得考慮市場和消費者，于是降價讓利，讓價格去泡沫化。

排量稅很關(guān)鍵，排量大稅就高，所以很多豪車廠商要么推小排量車型，要么用技術(shù)降排量來控制成本。

品牌價值和市場定位也有影響，豪車品牌歷史久、文化底蘊深，為保持形象控制產(chǎn)量，營造稀缺性，價格就上去了。

配置和性能也決定價格，豪車一般有先進科技和高端配置，性能出色，駕駛體驗好，成本自然增加。

市場需求和供應(yīng)也是因素，需求大供應(yīng)少價格漲，需求小供應(yīng)多價格跌。

比如法拉利和蘭博基尼，性能和設(shè)計理念不同，法拉利注重彎道操控和 F1 技術(shù)融入，動力和操控好，蘭博基尼側(cè)重馬力和穩(wěn)定，4WD 設(shè)計保證高速表現(xiàn)，外觀設(shè)計上法拉利線條柔和專業(yè)，蘭博基尼剛硬獨特，品牌價值就由這些差異決定。

大眾帕薩特和奧迪 A4 成本差不多，但奧迪在發(fā)動機、離合器、軸距等配置上有優(yōu)勢，所以價格高。

60 萬以上算豪華車，不同國家和地區(qū)報價不同，國內(nèi)電車競爭、設(shè)廠成本等都會造成差異。從美國到中國的豪華車，能貴 3 倍左右，不過現(xiàn)在我國汽車業(yè)改革，鼓勵平行進口，競爭激烈可能讓價格下降。