特斯拉免征購置稅可能會對其他新能源汽車品牌產(chǎn)生一定的帶動作用，但不能簡單地認為其他品牌必然會獲得類似政策。

特斯拉作為外資獨資汽車廠商，其多款車型獲得免征購置稅的政策優(yōu)惠，最高可節(jié)省約 9.9 萬元。這一政策對特斯拉來說無疑是重大利好，有助于提升其在中國市場的競爭力。

然而，其他新能源汽車品牌能否獲得類似政策，取決于多種因素。一方面，新能源汽車市場競爭激烈，國內(nèi)新能源汽車普遍面臨市場壓力，銷量增速有所放緩。政策制定者可能會綜合考慮各品牌的發(fā)展情況、技術水平、市場表現(xiàn)等因素來決定是否給予類似的優(yōu)惠政策。

另一方面，2024 年新能源車免征購置稅有了新的調(diào)整，比如每臺車的最高免稅額做出了規(guī)定，2024 年將不超過 3 萬元；同時對免稅提出了新的技術標準，達到標準才能免稅。像特斯拉 Model Y 高性能全輪驅(qū)動版超過 33.9 萬元的售價，就需繳納 3 萬元以外的部分購置稅。

一些 10 萬元以下的入門級純電動汽車，如長安 Lumin 入門車型、吉利熊貓 MINI 部分車型、五菱繽果部分車型等，因不符合技術標準，將不再免購置稅。但對于售價超過 33.9 萬元的中高端新能源車，如騰勢 D9 DM-i 的頂配版本，影響甚微。

總之，特斯拉免征購置稅對其他新能源汽車品牌的影響是復雜的，不能一概而論，各品牌需根據(jù)自身情況和政策要求來應對。