韓國(guó)現(xiàn)代汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先是高性能的 N 系列。這是現(xiàn)代汽車于 2015 年創(chuàng)立的高性能品牌，如同大眾的 R 系列、豐田的 TRD，是現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)精神的詮釋。以現(xiàn)代 i30 N TCR 為例，其搭載 Hyundai Motorsport 2.0 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 350 馬力，峰值扭矩為 450N·m，具備出色的運(yùn)動(dòng)性能。在號(hào)稱“綠色地獄”的德國(guó)紐博格林賽道的 24 小時(shí)耐力賽中成功證明了自己優(yōu)秀的行駛性能和超強(qiáng)的耐久性能。而且，超過(guò) 80%的消費(fèi)者是現(xiàn)代品牌的新買家，能從其他品牌手中搶奪市場(chǎng)，成績(jī)含金量高。

其次是新能源車 NEXO?，F(xiàn)代汽車在新能源車領(lǐng)域積極探索，NEXO 展現(xiàn)了其在新能源技術(shù)方面的實(shí)力。

再者是強(qiáng)大的生產(chǎn)制造能力?，F(xiàn)代汽車是韓國(guó)最大的汽車公司，擁有世界上規(guī)模最大的單一汽車生產(chǎn)廠蔚山汽車廠和一座世界水準(zhǔn)的綜合試驗(yàn)廠，在美國(guó)和日本也建立了研究中心，每年可出口轎車 50 萬(wàn)輛以上，同時(shí)在亞洲、北美、非洲和歐洲等地區(qū)建立了汽車生產(chǎn)基地，在全世界 190 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有近 4000 家銷售商。

還有就是自主創(chuàng)新能力。現(xiàn)代汽車堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路，不斷提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，在電池領(lǐng)域擁有資源與技術(shù)優(yōu)勢(shì)。韓國(guó)作為全球第二大動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)，現(xiàn)代汽車具有“近水樓臺(tái)”的優(yōu)勢(shì)。如 IONIQ 6，其 77.4kWh 的動(dòng)力電池在 WLTP 標(biāo)準(zhǔn)下可實(shí)現(xiàn)單次充電超 610km 的最大續(xù)航里程，具備最高 800V 超高速充電功能，可最快在 18 分鐘完成 80%的電量補(bǔ)給。并且現(xiàn)代汽車在提升電池設(shè)計(jì)與應(yīng)用能力，針對(duì) LFP 電池加大技術(shù)開(kāi)發(fā)力度，計(jì)劃降低電池系統(tǒng)價(jià)格、提高能量密度，還在提升電池管理能力，通過(guò) BMS 確保電池高效、安全運(yùn)行。

最后，現(xiàn)代汽車擁有完備的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，在成本、品控等方面體制優(yōu)勢(shì)明顯。