韓國(guó)現(xiàn)代汽車的最新技術(shù)有很多。

在動(dòng)力方面，有混合動(dòng)力系統(tǒng)，像索納塔插電式混合動(dòng)力版，能提高燃油效率和減少排放。

自動(dòng)駕駛技術(shù)也有進(jìn)展，和谷歌旗下的 Waymo 公司合作開發(fā)，部分車型配備自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。

車輛安全技術(shù)方面，部分車型有盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和車道偏離警告系統(tǒng)。

采用輕量化材料，如鋁合金和高強(qiáng)度鋼，降低車輛重量提高燃油效率。

車載信息娛樂系統(tǒng)不斷升級(jí)，部分車型的 Blue Link 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制等功能。

還有電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），能根據(jù)車速等信息自動(dòng)有效控制轉(zhuǎn)向力等。

汽車防盜技術(shù)和導(dǎo)航技術(shù)也很出色，比如智能鑰匙能操控車窗等，汽車導(dǎo)航技術(shù)能準(zhǔn)確定位和監(jiān)控車輛狀況。

在排放控制上，有廢氣再循環(huán)等相關(guān)技術(shù)。

最新的 Uni Wheel 技術(shù)能大幅縮小電力驅(qū)動(dòng)單元體積，采用四輪電機(jī)方式，將輪轂電機(jī)重新布局，外置驅(qū)動(dòng)電機(jī)單獨(dú)運(yùn)行，齒輪能承擔(dān)避震功能，提高功率輸出和續(xù)航里程，還能增加乘坐和電池放置空間，已測(cè)試耐用性但未量產(chǎn)，已申請(qǐng)專利。

此外還有四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)輪轂（In Wheel）系統(tǒng)，能改善操控效果，實(shí)現(xiàn)特殊行駛動(dòng)作。

在氫能方面，進(jìn)博會(huì)上展示多款氫燃料電池車，NEXO 全球累計(jì)銷量超 3 萬輛，中國(guó)版可加氫 5 分鐘續(xù)航 550 公里。N Vision 74 概念車能穩(wěn)定輸出 680 馬力，加氫時(shí)間媲美加油。氫燃料電池卡車盛圖和中巴北極星也亮相，前者電機(jī)峰值功率 140kW，后者系統(tǒng)功率可達(dá) 90kW。現(xiàn)代汽車集團(tuán)以 HTWO 廣州為起點(diǎn)，推動(dòng)全方位氫能解決方案落地中國(guó)，先從商用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)燃料電池示范作用。

在高性能車方面，發(fā)布高性能“RN24”，屬于 Rolling lab 產(chǎn)品，積累 WRC 經(jīng)驗(yàn)，采用特殊設(shè)計(jì)，車身輕軸距短更靈活，還能驗(yàn)證和引導(dǎo)現(xiàn)代 N 后續(xù)車型的相關(guān)技術(shù)。