韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)的核心技術(shù)有很多。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，其研發(fā)歷史可追溯到 1991 年，發(fā)動(dòng)機(jī)矩陣全面，從 1.4T 到 5.8LV8 都有，還多次獲沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)，混合動(dòng)力、氫燃料動(dòng)力總成、純電系統(tǒng)也獲過(guò)獎(jiǎng)。

變速器方面，現(xiàn)代派沃泰主要生產(chǎn)自動(dòng)變速器，6AT 在現(xiàn)代與起亞車(chē)型上應(yīng)用廣泛，在 MT、DCT、CVT、及匹配 HEV 混動(dòng)系統(tǒng)變速器方面都有成果。

底盤(pán)方面，現(xiàn)代有性能車(chē)部門(mén)“N 部門(mén)”，在性能車(chē)領(lǐng)域展示出極強(qiáng)實(shí)力，參加各種汽車(chē)賽事，底盤(pán)調(diào)校技術(shù)首屈一指。

另外，現(xiàn)代汽車(chē)在汽車(chē)總線技術(shù)上也有發(fā)展，CAN 總線在汽車(chē)中的應(yīng)用有很多優(yōu)點(diǎn)，如降低成本、提高可靠性等。

現(xiàn)代還在氫燃料電池系統(tǒng)方面有所突破，將在中國(guó)建立海外第一個(gè)氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠。

同時(shí)，現(xiàn)代起亞的 i-GMP 平臺(tái)能降低車(chē)身重量、提高動(dòng)力性能、降低油耗、優(yōu)化底盤(pán)等。第四代 CVVD 技術(shù)能控制氣門(mén)關(guān)閉持續(xù)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)缸內(nèi)壓縮比自由切換，提升動(dòng)力、降低油耗、減少排放。

總之，現(xiàn)代汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)、總線技術(shù)、氫燃料電池及創(chuàng)新技術(shù)等方面都有出色表現(xiàn)。

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