國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)成本一般比國(guó)外低。

比如中國(guó)汽車(chē)制造商生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的成本比歐洲汽車(chē)制造商低 1 萬(wàn)歐元。

中國(guó)的空調(diào)、光伏組件、新能源汽車(chē)、鋰電池、工程機(jī)械企業(yè)等的生產(chǎn)成本，相比海外同業(yè)都有明顯優(yōu)勢(shì)。

國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)生產(chǎn)成本比海外同業(yè)低 47%，特斯拉預(yù)計(jì)中國(guó)產(chǎn)單價(jià)將比美國(guó)現(xiàn)有 Model 3 至少低 50%，甚至可能一半都不到。

中國(guó)車(chē)用鋼材強(qiáng)度高，遠(yuǎn)超航母鋼材強(qiáng)度，能保障安全。

在海外市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)也很受歡迎。智利有 33%售出的汽車(chē)是中國(guó)品牌，比亞迪在智利銷(xiāo)售增長(zhǎng)了 18%，而特斯拉下降了 29%。

澳大利亞有經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為中國(guó)造的車(chē)比美國(guó)造的好，哈薩克斯坦去年 70%的新車(chē)都是從中國(guó)進(jìn)口的，人們尤其喜歡極氪。

北大教授姚洋指出，中國(guó)新能源汽車(chē)成本優(yōu)勢(shì)對(duì)于歐洲的優(yōu)勢(shì)在 50%~100%，歐美加征關(guān)稅后，先淘汰的是其他國(guó)家效率低的企業(yè)，中國(guó)企業(yè)占世界貿(mào)易的份額會(huì)上升。

總之，國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)成本在諸多方面展現(xiàn)出比國(guó)外更低的優(yōu)勢(shì)。