國四和國五的車輛在保養(yǎng)成本上是有一定區(qū)別的。

國五車使用的保養(yǎng)油品級別要比國四車高，所以保養(yǎng)成本相對高些。比如國五的柴油價格就比國四的貴。但總體來說，兩者保養(yǎng)成本的差距不是很大。

國五車排放更環(huán)保，輕型車氮氧化物排放降低 25％，重型車氮氧化物排放降低 43％。國五排放標準對汽油的質(zhì)量要求也更高，國四汽油含硫量上限為 50mg/kg，國五則為 10mg/kg。

國五車的排放控制系統(tǒng)更復雜，成本相應(yīng)增加。國四車對燃油要求較低，可能維護成本高且環(huán)境負擔大。

國五車為滿足嚴格排放標準，需用更優(yōu)質(zhì)燃油，利于減少排放和延長發(fā)動機壽命。國五車為達排放標準，引入了選擇性催化還原系統(tǒng)和顆粒捕集器等先進技術(shù)，提升性能和環(huán)保表現(xiàn)。

隨著國五標準實施，一些地區(qū)對國四車限制加強，影響其新車銷售和二手市場價值。

國四標準 2005 年 12 月 30 日發(fā)布，國五標準 2013 年 9 月 17 日推出，環(huán)保要求不斷提升。國四車主要靠催化轉(zhuǎn)化器等控制污染物排放，國五標準升級，排放控制更嚴，污染物排放量顯著降低。國五標準雖意味著汽車制造成本上升，但改善了空氣質(zhì)量。