國(guó)4和國(guó)5的車(chē)在保養(yǎng)成本上有一些不同。

國(guó)5車(chē)的保養(yǎng)油品級(jí)別比國(guó)4車(chē)高，這會(huì)讓保養(yǎng)費(fèi)用稍高一點(diǎn)，就像國(guó)5柴油比國(guó)4柴油貴一樣。但總體來(lái)說(shuō)，兩者的保養(yǎng)成本相差不大。

國(guó)5車(chē)為滿足更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和尾氣處理系統(tǒng)方面進(jìn)行了改進(jìn)，比如增加了選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)或使用顆粒捕集器（DPF）來(lái)處理尾氣，這使得國(guó)5車(chē)的排放控制系統(tǒng)更復(fù)雜，成本有所增加。

國(guó)4車(chē)主要有SCR系統(tǒng)。

國(guó)5車(chē)在燃油質(zhì)量要求上也比國(guó)4車(chē)高，比如國(guó)5車(chē)要求降低柴油中的硫含量、膠質(zhì)含量，控制多環(huán)芳烴含量、十六烷值，提高潤(rùn)滑性能、添加劑的使用等，以降低顆粒等的排放。

目前國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)柴油已在三桶油的加油站基本置換完畢，而民營(yíng)加油站相對(duì)落后。

國(guó)5車(chē)的保養(yǎng)成本稍高，但差距不大。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，國(guó)5車(chē)在環(huán)保和技術(shù)先進(jìn)性上更有優(yōu)勢(shì)。