新型柴油機(jī)尾氣凈化器在技術(shù)方面有不少突破。

比如有一種專利技術(shù)，包括第一基體，一端有進(jìn)氣管，一側(cè)有第二基體，相對(duì)側(cè)有節(jié)點(diǎn)，還有出氣管。內(nèi)筒和排氣扇配合，能加速出氣管吹風(fēng)，傳動(dòng)組件能限位，方便拆卸滑動(dòng)板清理灰塵，實(shí)現(xiàn)尾氣凈化，保護(hù)了環(huán)境，減少了污染。

還有一種，有凈化器本體，一端連接進(jìn)氣管道，內(nèi)部有通道，外部有電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸和扇葉，扇葉外有紫外線燈板，內(nèi)部有卡接納米網(wǎng)層的卡塊。廢氣穿過(guò)隔音棉能降噪，凈化效果好，能處理排氣噪音，提升環(huán)保效果。

再有防爆柴油機(jī)尾氣凈化器，安裝架下方有固定板，通過(guò)豎桿、固定桿、推板、連接座、螺紋桿等結(jié)構(gòu)，便于固定安裝，還能緩沖保護(hù)。

另外，包頭稀土研究院研發(fā)的國(guó)六稀土選擇性催化還原(SCR)催化劑成果顯著。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，SCR 后處理系統(tǒng)關(guān)鍵，其作用是還原轉(zhuǎn)化尾氣中的 NOx 組分。市場(chǎng)上主要的 SCR 技術(shù)核心是催化劑，商業(yè)化的脫硝催化劑有釩鎢鈦和分子篩兩種，相關(guān)技術(shù)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)被國(guó)外大企業(yè)壟斷。但該院成功開發(fā)出同時(shí)具有優(yōu)良低溫活性和高溫穩(wěn)定性的催化劑粉體，有多項(xiàng)專利，打破壟斷。

還有合肥寶發(fā)動(dòng)力技術(shù)股份有限公司的技術(shù)，適用于道路、非道路柴油機(jī)械行業(yè)，基本原理是利用 DPF 這種陶瓷過(guò)濾器對(duì)尾氣中的碳顆粒物進(jìn)行物理過(guò)濾處理，可減少發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的碳煙顆粒達(dá) 90%以上，但在低排溫領(lǐng)域存在易堵塞失效等問(wèn)題。