國 6 和國 6B 對(duì)汽車性能影響不同。

國 6A 是國 5 到國 6 的過渡標(biāo)準(zhǔn)，2020 年 7 月 1 日強(qiáng)制實(shí)施，排放標(biāo)準(zhǔn)與國 5 基本一致，采用國 5 最嚴(yán)排放要求。

國 6B 是真正的國 6 標(biāo)準(zhǔn)，2023 年 7 月 1 日強(qiáng)制實(shí)施，排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)。

國 6B 一氧化碳排放限值比國 6A 嚴(yán)格 29%，碳?xì)浠衔锱欧畔拗祰?yán)格 50%。這使得汽車制造商投入更多資源和成本，采用更先進(jìn)技術(shù)，如性能更好的三元催化器、汽油機(jī)顆粒物捕集器、升級(jí)汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)等。

國 6B 標(biāo)準(zhǔn)下，汽車環(huán)保性能提高，但汽車成本增加，性能可能受限，動(dòng)力會(huì)有一定程度衰減，車輛油耗升高，換修成本高。

為滿足細(xì)顆粒物重量排放要求，汽車要加裝顆粒捕捉器，這雖能凈化尾氣，但會(huì)影響動(dòng)力，增大發(fā)動(dòng)機(jī)壓力，故障率高，過了免費(fèi)保修期，車主可能要花費(fèi)大幾千塊更換。

國 5 車保值率因國 6 標(biāo)準(zhǔn)下降，同一款車國 5 比國 6 便宜。

總之，國 6B 標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車性能影響較大，消費(fèi)者購車時(shí)要綜合考慮。