國(guó) 6B 實(shí)施對(duì)汽車價(jià)格的影響主要體現(xiàn)在新車和二手車兩個(gè)方面。

新車價(jià)格可能上漲，因?yàn)閲?guó) 6B 排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，汽車廠商得投入更多研發(fā)和生產(chǎn)成本，比如更新生產(chǎn)線、采用更環(huán)保技術(shù)和材料等，這些成本最終可能轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。但也有部分廠商為刺激消費(fèi)會(huì)降價(jià)，不過這得綜合考慮成本、競(jìng)爭(zhēng)和品牌形象等因素。

二手車方面，不符合國(guó) 6B 標(biāo)準(zhǔn)的舊車可能面臨淘汰或限制，價(jià)格可能下降，符合標(biāo)準(zhǔn)的二手車輛可能更受歡迎。

國(guó) 6B 標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”等輕型汽車國(guó)六 b 車型有半年銷售過渡期。目前不滿足 RDE 要求的庫存車輛經(jīng)過促銷已減少，政策的過渡給了經(jīng)銷商和企業(yè)一定緩沖。

已在使用中但不符合新標(biāo)準(zhǔn)的汽車，只要能正常年檢，一般能正常上路，但要依地區(qū)政策。

國(guó) 6B 標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施會(huì)讓部分還沒做好轉(zhuǎn)換的企業(yè)和經(jīng)銷商庫存壓力大。像長(zhǎng)城汽車去年 8 月就調(diào)整庫存結(jié)構(gòu)，一汽 - 大眾的國(guó)六 B 非 RDE 車型在陸續(xù)切換，吉利、廣汽豐田等部分經(jīng)銷商庫存情況也在可控范圍內(nèi)。

對(duì)于燃油車市，國(guó) 6B 標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于給燃油車戴“緊箍咒”，要求更苛刻，比如顆粒物排放限值要比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)降低 50%以上，這會(huì)抬高整車開發(fā)成本。頭部燃油車企能承受研發(fā)投入，不會(huì)讓消費(fèi)者多花錢，但小型車企可能因成本高而漲價(jià)，這可能影響銷量，導(dǎo)致一些小品牌在這輪切換中被淘汰，可看作燃油車市的重新洗牌。

國(guó) 6B 切換引發(fā)了燃油車市是否會(huì)降價(jià)的討論，全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為實(shí)施后價(jià)格走勢(shì)會(huì)相對(duì)平穩(wěn)，供需相對(duì)均衡，個(gè)別車型會(huì)有購買等待期。黃河科技學(xué)院客座教授張翔表示現(xiàn)在政策明確，價(jià)格不會(huì)有大波動(dòng)。

總體來看，國(guó) 6B 切換對(duì)行業(yè)整體影響有限，價(jià)格方面之前該跌的已跌，后續(xù)大跌可能性不高。

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