當(dāng)選擇制動(dòng)電阻時(shí)，需要考慮負(fù)載特性。

首先，要明白電機(jī)在一些情況下會(huì)由電動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)為發(fā)電狀態(tài)，比如常規(guī)負(fù)載快速減速、提升負(fù)載下行、開(kāi)卷機(jī)被被動(dòng)開(kāi)卷等。

對(duì)于不同類型的負(fù)載，制動(dòng)單元的功率選擇有所不同。A 類負(fù)載要求不高時(shí)可通過(guò)自由停車(chē)或延長(zhǎng)減速時(shí)間解決，制動(dòng)單元功率不必太高；B、C 類負(fù)載一般和變頻器同等功率或稍高即可。

制動(dòng)電阻不可太大或太小。太大無(wú)法有效制動(dòng)，因?yàn)?p=u^2/r；太小則電流大，會(huì)燒毀制動(dòng)晶體管。

計(jì)算制動(dòng)力矩時(shí)，一般估算即可滿足多數(shù)要求，按 100%制動(dòng)力矩設(shè)計(jì)能滿足 90%以上負(fù)載。像電梯、提升機(jī)等按 100%計(jì)算，開(kāi)卷和卷起設(shè)備按 120%計(jì)算。

制動(dòng)電阻的選型要考慮阻值和功率。計(jì)算制動(dòng)電阻的阻值時(shí)，直流母線電壓的升降取決于常數(shù) RC，這里制動(dòng)單元?jiǎng)幼麟妷褐狄话銥?710V。

制動(dòng)單元的選擇依據(jù)是工作最大電流。制動(dòng)電阻的標(biāo)稱功率計(jì)算要考慮降額系數(shù)、平均消耗功率和制動(dòng)使用率。不同負(fù)載的制動(dòng)頻度 Kc 取值不同，比如電梯 Kc＝10~15%，油田磕頭機(jī) Kc＝10~20%，開(kāi)卷和卷取 Kc＝50~60%等。

制動(dòng)電阻的阻值要根據(jù)負(fù)載最大制動(dòng)功率和變頻器最小制動(dòng)電阻值確定，且最大功率 pbrake 電阻 max >=負(fù)載最大制動(dòng)功率。

制動(dòng)電阻的功率選型要保證平均功率 pbrake 電阻平均值>=負(fù)載制動(dòng)周期內(nèi)平均制動(dòng)功率，還要考慮負(fù)載最大制動(dòng)功率連續(xù)制動(dòng)時(shí)間和電阻最大連續(xù)工作時(shí)間。

選擇制動(dòng)電阻時(shí)，還要考慮其安裝環(huán)境和方式，要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，避免電路故障和火災(zāi)危險(xiǎn)。