鼓式制動器適合一些重型車輛，比如貨車、巴士和農(nóng)用車等。

這些車輛通常載重較大，鼓式制動器結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長，能承受較大的負(fù)荷，對車輪的熱膨脹性能影響小，可靠性較高，成本也相對較低。

像大眾 ID.3 這樣的電動車也會采用鼓式制動器。因為電動車超過 2 噸，需要多活塞的盤式剎車來增加制動力，但由于動能回收的存在，對剎車的需求降低，在后剎車上采用鼓式剎車可降低成本。

奧迪 Q5 e-tron 后輪使用鼓式制動器，主要是制動所需的能量 90%來自能量回收系統(tǒng)，使用后輪進(jìn)行制動很少，能降低制動片的更換成本。

大眾桑塔納、雪佛蘭騎士、雪佛蘭賽歐、大眾 Polo 等車型也有使用鼓式制動器的情況。

雖然它們的鼓剎不及盤式制動器先進(jìn)，但在各自的定位和價位上，能滿足駕駛者的日常需求。

本田飛度 2021 款 1.5L CVT 潮跑 Pro 版搭載鼓式制動器，車輛性能未受影響，動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

總之，重型車輛、需要控制成本的車型以及像一些電動車在特定情況下，會選擇使用鼓式制動器。