購置新能源汽車不再享受補貼對市場的影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先是價格，補貼退出可能會帶來一定擾動，但不一定會導(dǎo)致價格上漲。因為新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入市場化狀態(tài)，企業(yè)能處理好成本、價格和消費者需求，規(guī)模效應(yīng)也能發(fā)揮作用。

其次是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，企業(yè)會選擇有利潤的產(chǎn)品生產(chǎn)，所以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)會有變化。

然后是車企，對于此前獲得大筆補貼且盈利依賴補貼的車企，如比亞迪，補貼退出可能影響其持續(xù)盈利。對于本身競爭力和盈利能力弱的邊緣企業(yè)，可能是致命打擊。

從產(chǎn)品層面看，價格在兩端的產(chǎn)品不太受影響，高端車本身不能享受補貼，低端車原本補貼就少。

新能源汽車市場成熟，競爭激烈，補貼取消一方面可能使車價上漲，增加購車成本，另一方面會促使企業(yè)重視產(chǎn)品性能提升和成本降低。

面對這種情況，消費者選車要明確需求和預(yù)算，關(guān)注品牌服務(wù)政策、電池保修政策以及產(chǎn)品性能和質(zhì)量。可以選擇電池保修政策好的品牌降低換電池風(fēng)險，多關(guān)注電池回收再利用項目降低成本。

希望政府在取消補貼時能循序漸進，給市場適應(yīng)時間。