2020 年購(gòu)買新能源汽車，補(bǔ)貼政策對(duì)車價(jià)影響挺大。

補(bǔ)貼政策調(diào)整會(huì)影響車企成本，進(jìn)而可能改變車價(jià)。

2019 年地補(bǔ)取消和國(guó)補(bǔ)額度下降，沒三電核心技術(shù)的車企壓力大。

符合過渡期標(biāo)準(zhǔn)的車有部分補(bǔ)貼，不符合就沒。庫(kù)存多的車企為清庫(kù)存會(huì)降價(jià)，像廣汽、比亞迪、榮威等在過渡期有舊標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼或其他降價(jià)辦法。

2020 年補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)到 2022 年底，2020 - 2022 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡。公共交通領(lǐng)域部分車輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有變化。

新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià) 30 萬(wàn)元以下才有補(bǔ)貼，“換電模式”車除外。這刺激了銷量。多數(shù)品牌店沒接到漲價(jià)通知。

補(bǔ)貼退坡后，整體價(jià)格預(yù)計(jì)波動(dòng)不大。企業(yè)能通過“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大也能讓生產(chǎn)成本下降。

新能源汽車企業(yè)拿的國(guó)家補(bǔ)貼和車輛銷售數(shù)量掛鉤，要算增值稅，車企成本壓力加大。哪吒汽車有保價(jià)政策。

有的品牌銷售說因補(bǔ)貼退坡會(huì)漲購(gòu)車費(fèi)，讓消費(fèi)者早買，大部分品牌說沒接到漲價(jià)通知。有人認(rèn)為漲價(jià)是促銷話術(shù)。

按 2020 年發(fā)布的通知，2020 - 2022 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡 10%、20%、30%。

特斯拉上調(diào)了國(guó)產(chǎn)車型售價(jià)。

4 月 23 日通知規(guī)定 2020 年 - 2022 年補(bǔ)貼額度，在 2019 年基礎(chǔ)上分別退坡。

政策新增“30 萬(wàn)元關(guān)口”，30 萬(wàn)元以上車型沒補(bǔ)貼資格，“換電模式”車不受限，還對(duì)生產(chǎn)銷售規(guī)模有限制。

12 月 1 日蔚來發(fā)布購(gòu)車補(bǔ)貼方案，企業(yè)用戶補(bǔ)貼是個(gè)人的 0.7 倍，ET7 補(bǔ)貼金額明年大定開啟后公布。

明年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡 30%，蔚來車型會(huì)調(diào)整售價(jià)，像 ES6 運(yùn)動(dòng)版用戶至少多付 4860 元。

總之，補(bǔ)貼政策對(duì)車價(jià)有影響，具體因車企而異。