未來購買新能源汽車補貼政策的變化主要有以下方面。

自 2022 年 12 月 31 日起，上牌的新車不再享有國家財政補貼，購車成本會上升。

純電動乘用車方面，續(xù)航 300 公里以下車型告別補貼，300 - 400 公里車型補貼額度從 9100 元降至 1.26 萬元。插電混動車型補貼額度降至 4800 元。

公交、客運、出租車等領(lǐng)域需求車輛補貼也有退坡，但購置稅優(yōu)惠政策延續(xù)。

2021 年新能源汽車補貼標準在 2020 年基礎(chǔ)上退坡，乘用車私人消費者單車補貼最高不到 2 萬元。純電動車里程補貼門檻整體往高續(xù)航走，300 公里以下車型拿不到補貼，同續(xù)航區(qū)間補貼金額下降。

車輛能耗調(diào)整系數(shù)和電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)對補貼影響不大。

公共領(lǐng)域新能源乘用車補貼無退坡，插混車型單車補貼增加 500 元。

2023 年補貼政策旨在平衡財政支持與市場機制，促使企業(yè)創(chuàng)新，推動市場健康競爭。

未來，高續(xù)航和技術(shù)先進的車型將享受更高額度補貼。

雖然直接補貼“瘦身”，但隨著產(chǎn)業(yè)鏈成熟，生產(chǎn)成本下降，且政府有間接激勵措施，如免征購置稅等，降低使用成本。

同時，新政策注重車主后續(xù)權(quán)益保障，加強售后服務(wù)監(jiān)管，建立健全電池回收利用體系，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。