豐田新能源純電動汽車在低溫環(huán)境下的性能是相當不錯的。

像廣汽豐田智能電混雙擎，在低溫啟動上優(yōu)勢明顯，哪怕極寒環(huán)境也能迅速啟動車輛，比傳統(tǒng)燃油車強。

動力性能方面，鋒蘭達和漢蘭達智能電混雙擎車型經(jīng)過多次低溫冷啟動和零百加速測試，沒啥衰減，駕駛體驗舒適。

續(xù)航上，極寒條件下，鋒蘭達和漢蘭達的續(xù)航達成率不錯，分別是 85.8%和 79.47%，油耗漲幅合理。它采用混合動力技術(shù)，油電協(xié)同，解決了低溫續(xù)航問題。

還有四驅(qū)版本和 E-FOUR 電子四驅(qū)系統(tǒng)、TRAIL 脫困模式，冰雪路面駕駛更穩(wěn)。穩(wěn)定性和可靠性出色，能滿足寒冷天氣駕駛需求。

廣汽豐田新能源純電動汽車在沈陽冬季能使用，但低溫時電池性能受影響，要更頻繁充電保持活力，開空調(diào)會增加能耗。

很多純電新能源車低溫下鋰電池活性低，電解液粘度大，放電容量降低，啟動困難虧電易發(fā)生。室外放一夜，廣汽豐田智能電混雙擎電池幾乎不掉電，純電車型掉電明顯。

續(xù)航衰減上，智能電混雙擎適應(yīng)性好，衰減微乎其微，純電車輛因電池低溫活性低，里程大打折扣。

電混雙擎能利用發(fā)動機熱能供熱，鋰電池消耗小，對續(xù)航影響小。高速試駕發(fā)現(xiàn)，智能電混雙擎全速電混驅(qū)動，寒冷天氣能耗低動力不衰減，純電動汽車高功率放電能耗高，動能回收降低，續(xù)航大幅下降，高速續(xù)航焦慮明顯。

智能電混雙擎不用長時間充電，發(fā)動機和能量回收系統(tǒng)能自動充電，不用專門找充電樁。像鋒蘭達和漢蘭達在最低氣溫 - 33℃的極寒環(huán)境下都順利完成測試。