豐田漢蘭達爬坡時的動力表現(xiàn)還是不錯的。

像漢蘭達的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，動力強勁，在 1700-4000rpm 能釋放 350N 米的峰值扭矩，覆蓋日常駕駛常用轉(zhuǎn)速范圍，爬坡輕松勝任，家庭使用足夠。

第四代漢蘭達混動版的 E-FOUR 電子四驅(qū)系統(tǒng)，能將前后驅(qū)動扭矩分配比從 100:0 調(diào)節(jié)到 20:80，自帶 TRAIL 越野逃生模式。在普通坑和緩坡上，后輪電機加持，比普通燃油車更容易過坑、上坡。雙擎四驅(qū)在簡單爬坡和脫困時可以掛手動一檔，雙電機和發(fā)動機一起，動力輸出不錯。

漢蘭達的接近角為 18°，離去角為 22°，車身邊緣約為 325mm。不過，漢蘭達不是專業(yè)越野車，極限越野能力一般，城市和郊游非鋪裝路面還行。

在城市使用中，漢蘭達混動四驅(qū)系統(tǒng)中低速加速靈敏，前后電機動力響應迅速，車輛靈巧輕盈，起伏感抑制良好。

在北方冰雪覆蓋道路上，后輪電機優(yōu)勢明顯，響應速度超過傳統(tǒng)機械傳動，四輪動力輸出調(diào)校出色，輪胎打滑情況少。

而且，豐田包括漢蘭達裝配質(zhì)量可靠，質(zhì)量穩(wěn)定。

總之，豐田漢蘭達爬坡時動力表現(xiàn)可以滿足大多數(shù)日常和非極端路況的需求。