放開限購(gòu)第一城的居民購(gòu)車意愿變化明顯。

像北京這樣的城市，指標(biāo)公布后，主力門店日均客流環(huán)比增加約 70%，銷量環(huán)比增加約 65%。

在全國(guó)范圍看，限購(gòu)城市的限購(gòu)政策是限制消費(fèi)者購(gòu)車的主要因素。若限購(gòu)政策取消，72.9%的受訪者會(huì)考慮買車，近四成會(huì)選擇在半年內(nèi)購(gòu)車，近三成會(huì)選擇在一年內(nèi)購(gòu)車。而且大部分人傾向于買新車。

疫情對(duì)購(gòu)車也有一定刺激作用，超過(guò)半數(shù)受訪者把駕車作為主要出行方式，因公共交通有交叉感染風(fēng)險(xiǎn)。

傳統(tǒng)燃油車仍是近六成消費(fèi)者的第一選擇，純電動(dòng)車比例僅 7.6%。

在汽車品牌選擇上，日系合資品牌購(gòu)買意愿度較高，20 萬(wàn) - 30 萬(wàn)元價(jià)位是主流選擇，SUV 車型購(gòu)買意愿最高。

此次疫情使安全健康出行理念深入人心，防病毒健康汽車、智能駕駛汽車將成為新需求亮點(diǎn)。如果購(gòu)買新能源汽車，11.0%的受調(diào)查者看重自動(dòng)駕駛功能，12.8%的消費(fèi)者看重智能網(wǎng)聯(lián)功能。

總之，放開限購(gòu)第一城居民的購(gòu)車意愿增強(qiáng)，且在車型、價(jià)位、功能等方面有了更明確的傾向。