賽車運(yùn)動(dòng)中的方向盤打法有不少特點(diǎn)。

首先，賽車方向盤造型怪異，不是完整圓形，只有車手手握處有方向盤幅，這增加了中央面積。

其次，按鍵眾多，幾乎所有控制及顯示元件都集中在上面，車手能根據(jù)個(gè)人喜好設(shè)定部分自定義按鈕。

再者，直徑較小，有利于車手控制車輛。

還有，材質(zhì)特殊，與手接觸面采用防滑材質(zhì)，配合賽車手套能增加車手自信，減少打滑失誤。

另外，具備快拆功能，方便駕駛員進(jìn)出賽車或快速逃生。

同時(shí)，中央有顯示屏和超轉(zhuǎn)燈，能提供車輛信息并提示車手換擋。

而且定制化程度高，車隊(duì)會(huì)根據(jù)車手個(gè)人操作習(xí)慣和手掌尺寸訂制。

在實(shí)際駕駛中，顛簸路面采用少撞快回的方法，若前面有溝，先連續(xù)制動(dòng)控制車速，前輪快到溝邊時(shí)，踩下離合踏板，松開(kāi)剎車踏板，稍微向左打方向，利用慣性讓車輪斜滑進(jìn)溝，然后迅速回正方向并慢慢加油。

S 型彎路用慢回方法，先將車在路中間稍靠右進(jìn)入彎道，逐漸靠右，進(jìn)入第一個(gè) S 形彎時(shí)慢慢左打方向盤，再往右回一點(diǎn)，慢慢向左恢復(fù)至中心線，然后進(jìn)入第二個(gè) S 形彎，如此反復(fù)，可減小轉(zhuǎn)彎弧度和離心力產(chǎn)生的慣性。