法拉利首款 SUV Purosangue 采用的懸掛系統(tǒng)十分先進(jìn)。

它配備了 48V 電機(jī)主動(dòng)懸掛，將電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)與精密滑閥液壓阻尼器結(jié)合在一個(gè)系統(tǒng)中。這種設(shè)計(jì)使得電動(dòng)機(jī)對(duì)阻尼的控制更出色，能在更高頻率下主動(dòng)控制車身和輪胎。

法拉利聯(lián)合研發(fā)了高功率密度的三相無刷電機(jī)，該電機(jī)采用無槽定子線圈技術(shù)，以最小化直徑并最大化功率密度，從而提升懸掛系統(tǒng)的性能。

懸掛結(jié)構(gòu)方面，采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。這種組合有助于提升車輛的操控性和穩(wěn)定性。

此外，Purosangue 的懸掛系統(tǒng)在抗扭剛度和橫梁剛度上也有顯著提升?？古偠忍岣?30%，橫梁剛度提高 25%，這為改進(jìn) NVH 特性和增加舒適度奠定了基礎(chǔ)。

底盤經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，下底盤結(jié)構(gòu)完全由高強(qiáng)度鋁合金制成，與上車身的結(jié)構(gòu)元件一起形成了一個(gè)由鑄件連接的封閉截面擠壓件的空間框架底盤，承重鋁板連接到該底盤上。

車身外殼材料多樣，從鋁到碳，在關(guān)鍵區(qū)域引入高強(qiáng)度鋼，并使用結(jié)構(gòu)粘合劑進(jìn)行機(jī)械連接，確保在需要的地方有最大強(qiáng)度，同時(shí)減輕不承受負(fù)載部位的重量。

法拉利首款 SUV 的懸掛系統(tǒng)通過一系列創(chuàng)新設(shè)計(jì)和技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了性能、舒適和操控的完美平衡，為駕駛者帶來極致的駕駛體驗(yàn)。