法拉第未來(lái)市值 0.2 億美元，這在同行業(yè)中處于極低的水平。

要知道，汽車行業(yè)中不少知名品牌的市值都是以數(shù)十億甚至數(shù)百億美元來(lái)計(jì)算的。

法拉第未來(lái)成立于 2014 年，本被寄予厚望，甚至曾被譽(yù)為“特斯拉殺手”，然而其發(fā)展卻不盡人意。

自 2019 年起，就一直在應(yīng)對(duì)財(cái)務(wù)困境、供應(yīng)商訴訟以及員工離職等諸多難題。

從投入和產(chǎn)出對(duì)比來(lái)看，過(guò)去九年投資約 30 億美元，如今市值卻僅有 0.2 億美元，市值僅為現(xiàn)金投入總額的 1%不到，與投入嚴(yán)重背離。

股價(jià)方面，也是持續(xù)下跌。8 月合股后股價(jià)重返 1 美元以上，但很快又下跌。截至最新交易日，股價(jià)跌至 1.05 美元。

在產(chǎn)品交付上，今年第三季度開始交付車輛，到目前為止總共才交付了 3 輛車。

不過(guò)，法拉第未來(lái)也在努力改變現(xiàn)狀。比如賈躍亭發(fā)布公開信致歉并表示正在制定措施，以識(shí)別和打擊潛在的濫用和非法賣空行為。

在產(chǎn)品方面，FF 91 2.0 Futurist Alliance 已宣布售價(jià) 30.9 萬(wàn)美元，全球限量 300 臺(tái)。

雖然目前法拉第未來(lái)的市值很低，但只要能解決現(xiàn)有問(wèn)題，提升產(chǎn)品交付量，改善財(cái)務(wù)狀況，未來(lái)仍有可能提升市值，在行業(yè)中占據(jù)一席之地。