法國雷諾科雷傲的四驅(qū)系統(tǒng)性能相當(dāng)出色。

它采用適時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速機構(gòu)為電控多片離合式差速器。在車輪打滑時，電子剎車輔助系統(tǒng)能快速介入，依靠剎車力量阻止打滑，保證動力不大量損失，讓有附著力的車輪獲得更大扭矩，實現(xiàn)簡單脫困。

其四驅(qū)系統(tǒng)有三種模式，操作簡單。正常道路可設(shè)為 2WD 純前驅(qū)行駛，默認(rèn)自動四驅(qū)模式適用于正常和濕滑路面，偵測到車輪打滑會自動開啟四驅(qū)，理論上電腦會在 100:0 到 50:50 間自動分配前后軸扭矩以優(yōu)化抓地性能。四驅(qū)鎖定模式能將前后輪扭矩分配鎖定為 50：50，應(yīng)對惡劣路況，但車速超 40 公里/小時會自動切換到自動四驅(qū)模式。

接近角 27 度、離去角 31 度，通過性優(yōu)于奇駿。還裝備陡坡緩降功能，在四驅(qū)鎖定模式下，下坡車速能穩(wěn)定在 7 公里/小時。

在交叉軸項目中，電子剎車輔助約 1 秒后介入對打滑輪制動，動力輸送給有附著力車輪，最終成功通過。

其優(yōu)點是有四驅(qū) AUTO 擋，操作簡便，電子剎車輔助效果好。以城市 SUV 標(biāo)準(zhǔn)看，幾乎沒明顯缺點?？傊?，科雷傲四驅(qū)系統(tǒng)能提供不錯抓地力，在冰雪路面不打滑，通過性比一般車好，平時自駕游遇到爛路也不用繞道。