不同類型的發(fā)動機(jī)其制動效果有何差異

不同類型的發(fā)動機(jī)其制動效果存在明顯差異。

排氣制動是大家熟悉且常見的,通過在排氣管上加裝蝶閥,關(guān)閉蝶閥增加排氣行程壓力,利用負(fù)壓獲得制動力,成本低、結(jié)構(gòu)簡單,制動效率在 20 - 30%,大部分卡車都適用。

泄氣式發(fā)動機(jī)制動,又叫排氣門制動,分被動式和主動式。被動式需排氣制動蝶閥配合,打開制動開關(guān),蝶閥先關(guān)閉形成背壓,使排氣門開小角度,壓縮空氣在壓縮沖程從排氣門泄漏,減少返回到活塞的能量。主動式打開控制開關(guān),氣門室內(nèi)執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞伸出消除與排氣門間隙,壓縮空氣泄漏從而減小返回到活塞的能量,制動效果穩(wěn)定,也無需安裝排氣蝶閥,制動效率在 50 - 60%,濰柴 EVB、重汽 EVB、錫柴 CA6DL2 等適用。

壓縮釋放式發(fā)動機(jī)制動是主流技術(shù),制動功率和效率最高,可達(dá) 80 - 90%??刂崎_關(guān)打開,發(fā)動機(jī)排氣門在壓縮沖程接近上止點(diǎn)附近打開,排放高壓氣體,大部分壓縮氣體吸收的能量被排掉,僅小部分殘余能量推動活塞回位,像康明斯 ISM11、東風(fēng) dCi11、玉柴 YC6K12、錫柴 CA6DM、CA6DN 等適用。

發(fā)動機(jī)制動在長下坡行駛中能減輕常規(guī)剎車系統(tǒng)負(fù)擔(dān),延長其使用壽命,還能更安全控制車速,降低剎車過熱失效風(fēng)險,提高行駛安全,減少剎車片和剎車盤磨損降低維護(hù)成本,且過程不燃燒燃料減少尾氣排放,對環(huán)境友好。

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